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奥迪自动变速器维修轻微耸车案例分享_博睿通达自动变速箱维修

奥迪自动变速器维修轻微耸车案例分享

自动变速器维修 故障现象: 一辆搭载2.0T发动机和01T型无级变速器的奥迪轿车,该车在加速行驶到速度30~40km/h时会发生一次轻微的冲击,以后分别在速度50~60km/h和70~80km/h时也会有。..

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奥迪自动变速器维修轻微耸车案例分享

发布时间:2019-08-22 热度:

自动变速器维修故障现象:
 一辆搭载2.0T发动机和01T型无级变速器的奥迪轿车,该车在加速行驶到速度30~40km/h时会发生一次轻微的冲击,以后分别在速度50~60km/h和70~80km/h时也会有。这种冲击类似于有级变速器升挡时带来的感觉,如果轻踩加速踏板几乎感受不到,而深踩加速踏板则比较明显,此时发动机转速表也有轻微波动。
 
自动变速器维修分析:
首先可以肯定的是此车产生的故障现象是由变速器而引发,而且阀体故障的可能性不大。通过初步分析,应该是前进挡离合器故障。虽然无级变速器的换挡点是无数个的,传动比也是无数个,但是在奥迪CVT的控制策略中,依然划分出了相应区域的手动挡位,即手动模式(如01T型给出7个手动挡位),所以其相邻两个区域的挡位之间就会出现一个换挡点。比如手动模式下的2挡区域,在该区域内会出现无数个传动比。同样地在手动模式下的3挡区域亦会有无数个传动比。如果2挡区域切换至3挡区域时,就会出现一个换挡点。此时链传动部分的传动比为连续变化,但其在两个区域挡位之间的切换是靠离合器压力调节来完成的(注:2005年之前的01J变速器控制单元软件无此功能,离合器在完全接合的情况下,如果负载及车速变化不大,控制单元不会随意进行调整)。即使是在自动模式下,该离合器也会随时进行调整,目的是让换挡品质更加舒适,此功能类似于有级自动变速器每一个换挡点的主油压调节功能。如果离合器使用寿命和自适应功能未达到极限,这种调节功能带来的舒适性将得到完美体现。但离合器本身状态信息发生较大变化或液压电子控制系统调控失效,即使液压控制单元阀体和控制单元均无问题,其换挡时的舒适性也将会变差。在实际诊断中,可以通过动态数据中的第12组数据流信息来确定离合器是否达到修理或更换的条件。该组数据中的第一与第二项电流值之间的差已成负值,这即可说明前进挡离合器已达到修理或更换的条件。而正常的差值应不能小于0.65mA或负值。
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通过以上论述,读者也许又会产生疑问—前进挡离合器到底哪里出现问题?为何不报故障码?因为随着车辆使用里程数增加,离合器状态信息也会发生变化。首先,离合器在接合时产生的弹性挤压会使间隙变大。其次,由于温度变化和摩擦次数增多,其摩擦系数也会降低。另外,离合器的油路密封性能也将发生改变。如果上述这些变化已经出现,但还未超出控制单元监控的范围,系统就不会产生相关的故障码。最后请注意:如果修理离合器,必须更换一整套全新的摩擦组件(摩擦片、钢片)和活塞,并且要按照标准调整离合器工作间隙(1.6~2.0mm),同时也要检查离合器油路的密封性。

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