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s变速箱维修722.9型7速制动情况下冲击维修案例_博睿通达自动变速箱维修

s变速箱维修722.9型7速制动情况下冲击维修案例

s变速箱维修故障现象:一辆搭载722.9型7速自动变速器的2010年奔驰S400。该车因换挡冲击而进行了自动变速箱维修,据车主描述每个挡位换挡过程都有冲击,但变速器电脑内未存储故障代..

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s变速箱维修722.9型7速制动情况下冲击维修案例

发布时间:2019-06-29 热度:

s变速箱维修故障现象:一辆搭载722.9型7速自动变速器的2010年奔驰S400。该车因换挡冲击而进行了自动变速箱维修,据车主描述每个挡位换挡过程都有冲击,但变速器电脑内未存储故障代码。大修过程中,发现变速器内部各组摩擦片都有焦糊现象,在更换所有摩擦片、离合器活塞、变速器密封圈,并对阀体进行了维修,挡位从5降到4挡时仍然存在换挡冲击。
  
 
s变速箱维修故障分析维修:根据表所示换挡元件工作表分析,5挡降到4挡时K3离合器和B2制动器进行了工作切换,K3离合器在除4挡以外的所有挡位都处于工作状态,B2制动器只在1挡至4挡时处于工作状态。以1挡为例,N挡下B3制动器和K3离合器都工作,入1挡时只是B2制动器介入工作,而由5挡降到4挡时同样是B2介入工作。另外,1挡入挡的时候也存在很大的挡位冲击。因此,故障可能与B2离合器有关。K3离合器只有在4挡分离,原理上讲如果K3离合器存在故障,那么在3挡升4挡的过程中应该也存在异常。如果只是存在从5挡降到4挡存在冲击,那么大的可能性还是匹配没有做好,当然也不排除控制单元得问题。
  
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首先检查了各个系统,未发现故障,又检查了变速器的油位、传动轴的连接胶垫、清洗并匹配了发动机的节气门后试车,发现该车入挡、大小负荷行驶均无异常,滑行时自动降挡也正常,只有在轻踩制动器时才会出现如同车主所描述的从5挡降到4挡时存在降挡冲击,其他挡位无异常。另外,该车还有一个故障现象,只要踩制动踏板就会有“咯瞪”的异响声并伴有振动(类似底盘松旷的感觉)。询问车主得知:接车后就车主就发现了这个现象,认为是正常现象,所以没进行任何处理。
  
  一般情况下该车是2挡起步,只有在S模式下才从1挡起步,所以对S模式下的入挡进行了检查,没有出现入挡异常的情况。结合先前的分析以及检查B2制动器的调校值来看,基本可排除B2制动器故障的可能,为此,我们又检查了K3离合器的调校数据,也在正常范围之内。
  
  至此,我们判断该车大的可能还是学习匹配方面的问题,于是重新清除了换挡的学习值,并单独进行了从5挡降到4挡的将挡学习匹配,但故障依旧、毫无改善。
  
  在毫无头绪的情况下,我们还是对变速器进行了解体检查,不出所料,没有发现任何异常,装配好后试车并重新匹配,依旧没有任何改善。
  
  在不断的试车及匹配学写的过程中,我们越发感觉到踩制动时变速器冲击与降挡冲击是属于同一个故障。为此,我们又围绕着这两点,在变速器数据上不断地进行对比,终于发现制动冲击和变矩器的锁止离合器有关,因为在任何情况下,只要是踩制动器,变矩器的锁止离合器就会介入,至此,故障原因逐渐清晰起来。
  
  通过询问车主得知,在之前的整个维修过程中,从未对变矩器进行过学习匹配。在对变矩器进行学习匹配后试车,该车故障被彻底排除。

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