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宝马7系变速箱故障变速箱行驶中报警案例_博睿通达自动变速箱维修

宝马7系变速箱故障变速箱行驶中报警案例

宝马7系变速箱故障 现象: 一辆10年宝马740LI,行驶里程为8万公里,变速箱6HP21车主反映该车行驶高速,变速箱报警。此车跑高速过程中突然闯车,变速箱报警。熄火后行驶,故障就没有..

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宝马7系变速箱故障变速箱行驶中报警案例

发布时间:2019-07-06 热度:

宝马7系变速箱故障现象:
一辆10年宝马740LI,行驶里程为8万公里,变速箱6HP21车主反映该车行驶高速,变速箱报警。此车跑高速过程中突然闯车,变速箱报警。熄火后行驶,故障就没有了。
 
宝马7系变速箱故障维修:
连接IsID进行诊断测试,读取故障内容为:4EE9一EGs传感器输出转速;4F5—EGs挡位监控5;507D—EGs驻车锁止器弹出故障。清除故障码,低速行驶试车未出现故障,接通诊断仪,没有报故障。高速试车,故障未出现,接通诊断仪,发现有故障码(4EE9一EGs传感器输出转速),但是变速箱没有进入应急状态,变速箱没有报警。清除故障,接通诊断仪检测变速箱输出转速传感器数据,高速行驶,输出转速数据没有问题,但读取故障,故障又出来了。因为输出转速有两部分组成,一个信号发生器(变速箱内部靶轮),另一个信号采集器(输出转速传感器);拆下阀体,初步检查信号发生器,靶轮没有机械问题。输出转速传感器集成在变速箱阀体上,由简入难的维修思路,于是先更换阀体总成,对变速箱进行编程,试车。
试车发现故障还是报故障,输出信号的发生和采集都处理了,为什么还报输出转速的故障呢?又重新清除故障码,实时检测故障,发现车辆行驶到60km/h,故障码就出来了,观察档位是5档,但此时车辆开着没有任何反应。那为什么一到60km/h,故障就出来,而车行驶没有问题,应该不是变速箱内部机械元件有问题,而是控制这方面的故障,出现的误报故障码。输出转速信号一方面是变速箱的一个重要信号,还是一个与车速相关的比较信号;难道是出在车速信号上,连接诊断仪读车速数据与DSC和仪表的车速比较,没有问题。后翻阅资料车速信号是由DSC轮速信号提供的,不是变速箱输出转速信号提供,所以我们读的车速信号肯定是一样的。既然车速信号是从DSC的轮速转速采集的,那是不是轮胎尺寸有问题,翻阅和咨询宝马店,尺寸是对的,没有问题。用诊断仪DSC系统,读取四轮转速信号,都一样,没有问题。车轮和车轮转速传感器、变速箱输出转速传感器都没有问题,那传动之间就只有一个后桥差速器了
宝马7系变速箱故障变速箱行驶中报警案例

难道是后桥差速器传动比不对,造成的车速与变速箱输出转速不匹配,导致变速箱报故障。
询问客户是否更换过后桥差速器,客户不知道,这车是刚接过来的。客户提供不了信息,只能通过备件号来查,通过这辆车底盘号查询后桥差速器零件号,发现查到的零件号与此车装的差速器备件号不一样,防止有替代零件号,又进一步通过此车差速器零件号查,发现是宝马730li装的,与原车应该装的后桥差速器不一样。
730Li和740Li后桥差速器的传动比是不一样。宝马730Li后桥差速器的传动比为3.64,而 宝马740Li后桥差速器的传动则为3.38;
更换后桥差速器故障排除。


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