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赛欧变速箱EMT变速箱挂档不走车维修

赛欧变速箱故障现象:进厂一辆行驶里程约1.9万km的2012款雪佛兰新赛欧1.4L轿车进行自动变速箱维修。车主向我们反应该车挂挡不走。..

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赛欧变速箱EMT变速箱挂档不走车维修

发布时间:2019-06-29 热度:

赛欧变速箱故障现象:进厂一辆行驶里程约1.9万km的2012款雪佛兰新赛欧1.4L轿车进行自动变速箱维修。车主向我们反应该车挂挡不走。
赛欧变速箱故障维修分析:接车后,根据客户描述的故障,技师初步断定为雪佛兰电子手动变速器EMT变速器挂挡故障。故此首先连上通用汽车公司故障诊断仪MDI,运行诊断程序RDS2,出现当前故障码:P0880。 
P0880(变速器控制模块供电电路故障),且此故障码为当前故障,诊断仪在故障消除前无法清除,故此怀疑变速器EMT线路存在着内部供电电源短路的故障。  
根据此故障现象,首先检查变速器控制模块TCM供电电路,经检查变速器控制模块(TCM)保障丝EF20(15A)正常,变速器控制模块(TCM)继电器经万用表测试也基本正常。此时在通用技术支持网站上寻找新赛欧2012款EMT维修手册。 
此车EMT相关维修线路电路图。
 
赛欧变速箱EMT变速箱挂档不走车维修

检查变速器控制模块TCM,发现变速器控制模块(TCM)的65脚有明显烧灼的痕迹。
  
由于TCM(65脚)处烧灼严重,再由此溯源,拆下变速器换挡器机构,发现换挡器(换挡机构共计10脚)10脚插头之中的6脚已断掉连在仪表板总线的一个相关插头上,已明显烧灼脱落掉下。
  
根据维修手册,此时检查相关的F6(ECM-IGN电源)+12V正常,但仔细检查发现在此变速器换挡器10脚插头中5脚及6脚均存在着烧灼的痕迹。由此维修人员初步断定,由于换挡器机构内部存在着氧化且氧化现象较严重,致使相关线路随着时间的变化而日益氧化开路,由此换挡机构而连接的变速器控制模块(TCM)内部,由于一些不确定的因素而造成变速器控制模块(TCM)内部短路。由于此时车辆TCM控制模块检测不到TCM供电电路+5V而致使电源开路,由此在故障车上设置故障码DTC-P0880(变速器控制模块供电电路故障)。
  
在此初步检测的基础上,再次检查了TCM(65脚)与换挡器相连的(6号脚)未发现其他与线路电源及接地开路或短路的状况。
  
故障排除:综上所述,此车换挡不走的故障原因是:由于此变速器换挡机构内部氧化时间日久,而致使换挡机构10脚中的6脚和变速器控制模块(TCM)中的65脚由于氧化而致使此段线路开路,此段电路由于开路而造成TCM因负载过大短路而烧毁,但此车的变速器控制模块(TCM)保险丝EF20(15A)不知由于何种原因而未融毁。由于此时变速器控制模块(TCM)无+5V电源供电,故变速器控制模块(TCM)因为无法检测到工作电源而设置P0880当前故障码。
  
根据故障检测的结果,更换此车相关损坏的变速器控制模块(TCM)、变速器换挡器及与TCM相连的相关仪表板线束。更换后试车正常,且P0880故障变为历史故障可消除,故此交付客户,过几日电话客户确认车辆故障已解决,行车正常。


 

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