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科鲁兹变速箱油温高故障灯维修案例_博睿通达自动变速箱维修

科鲁兹变速箱油温高故障灯维修案例

科鲁兹变速箱 故障现象:一辆行驶公里数约12万km的科鲁兹 雪佛兰 。车主向我们反应该车在低速行驶几十千米发动机故障灯会点亮;停车等待十几分钟以后又能恢复正常,但再行驶几十..

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科鲁兹变速箱油温高故障灯维修案例

发布时间:2019-06-29 热度:

科鲁兹变速箱故障现象:一辆行驶公里数约12万km的科鲁兹雪佛兰。车主向我们反应该车在低速行驶几十千米发动机故障灯会点亮;停车等待十几分钟以后又能恢复正常,但再行驶几十千米或大约20~30min,故障会再次出现。在市区行驶时就容易出现上述故障现象,检查变速器没有漏油痕迹也无任何维修历史记录于是到店修理变速箱
  
科鲁兹变速箱维修分析:该车因上述故障报修过一次,当时只是检查变速器是否漏油,没有进行其它维修。用检测仪检查发动机控制模块显示DTC P0700,含义为变速器控制模块已请求亮起故障指示灯。用GDS2检查变速器控制模块显示DTC P0218,含义为变速器油温度过高;DTC P0634,含义为控制模块温度过高。冻结帧显示当时油温为136℃。
  
观察发动机水温及散热器风扇的运转情况,当水温上升到108℃时散热器风扇就开始运转,说明不存在发动机高温的情况。用手感觉变速器到ATF散热器的进油管和回油管,温度没有明显差异,检查油管也没有变形而节流的现象,说明ATF散热管路通畅。经检查,发现车主加装了发动机下护板,可能会影响到动力总成和散热器的散热效果,所以建议车主拆除加装的发动机下护板并清洗散热器,采取上述两项措施之后,车主反映市区行驶时不出现上述故障现象了。
  
导致ATF油温过高,TCM进入应急模式可能的故障原因有4种:①散热器内部的ATF散热器可能因内部部分堵塞等原因引起流量不足;②变速器内部的油位控制阀失效;③ATF油量不足;④TCM或ATF油温传感器损坏,误报高温。
  
按规范将变速器油加注到标准量,试车无效。尝试更换散热器、TCM,试车仍然无效。于是拆检变速器,结果发现CL-R(低速挡-倒挡)离合器活塞回位弹簧卡簧断裂,CL-R离合器片已严重磨损。
科鲁兹变速箱油温高故障灯维修案例
当来自控制阀的液压油进入离合器CL-R液压缸时,作用在离合器活塞上液压油推动活塞,使之克服碟型回位弹簧的弹力而移动,将所有的钢片和摩擦片相互压紧在一起。变速器因为CL-R离合器活塞回位弹簧的卡簧松脱、变形、断裂,导致活塞无法彻底回位,钢片和摩擦片不能完全分离,仍有一定的压力存在,处于半接合状态,长时间的相互摩擦不仅导致CL-R离合器片打滑烧损,而且导致高速行驶时油温迅速上升,当变速器控制模块检测到内部温度超过144℃并持续5s以上时,就设置DTC P0634。P0634是A类故障诊断码,变速器控制模块将变速器限制为5挡和倒挡,变速器控制模块禁用触动式加挡/减挡功能,变速器控制模块启用转矩管理,变速器控制模块指令管路压力达到较大值,变速器控制模块关闭。更换损坏件并重新装配以后故障排除。


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