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嘉年华变速箱故障显示变速器故障请立即保养维_博睿通达自动变速箱维修

嘉年华变速箱故障显示变速器故障请立即保养维

嘉年华变速箱故障现象:一辆行驶里程约12 万公里,配置4F27E型4档手/自动一体式变速器的福特嘉年华1. 6L轿车。该车在一次事故后,将变速器的油底壳撞坏了,但并没有漏油,只是凹..

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嘉年华变速箱故障显示变速器故障请立即保养维

发布时间:2019-05-22 热度:

嘉年华变速箱故障现象:一辆行驶里程约12 万公里,配置4F27E型4档手/自动一体式变速器的福特嘉年华1. 6L轿车。该车在一次事故后,将变速器的油底壳撞坏了,但并没有漏油,只是凹了进去,阀体没有伤及到,但有一个电磁阀线束(后来确定就是SSB换档电磁阀)磕碰了一下,经测试没有形成断路(只是外皮有磕碰痕迹)。在维修站更换了一个全新油底壳后变速器出现挂倒档、前进档冲击,同时中控台显示出“变速器故障请立即保养”,仪表发动机及变速器故障等也同时点亮,此时变速器无手动模式以及偶发性没有4档控制。
 

嘉年华变速箱检修过程:经检测,在变速器电控存储器内读出“P0758:换档电磁阀SSB电气故障”的故障码。随即能够清除掉,但一挂档(倒档或前进档)便会再次出来。在其他修理厂维修时,更换过多块带电磁阀的阀体、电磁阀线束、档位开关以及全新ECU,包括重新维修变速器机械部分故障始终还是没有解决。
嘉年华变速箱故障显示变速器故障请立即保养维修案例
经验证,确实在点火开关打开不起动发动机的情况下,随意挂档故障码不会出现;在P/N位起动发动机后不挂档没有事,一旦挂动力档冲击的同时故障指示灯立即点亮,故障提醒功能也同时显示,此时记录的依旧是P0758故障码。测量电路及电磁阀线圈一切正常。后来把电磁阀插头拔下来试车,结果发现:
    1)点火开关打开,在不起动发动机的情况下ECU设置P0745 (EPC)、P0768 (SSD)、P0773 (SSE)三个电磁阀的故障码,并且不能清除。
    2)此时起动发动机,再次清除故障码,能够清除掉P0768 (SSD),剩下P0745 (EPC)和P0773 (SSE)两个电磁阀的故障码不能清除。
    3)接下来,如果分别挂入动力档后ECU设置P0745 (EPC)、P0768 (SSD)、P0773(SSE)、P0753 (SSA)、P0763 (SSC)这5个电磁阀的故障码。
    4)电磁阀线束断开,相当于6个电磁阀通信功能全部失效,但怎么操作ECU都不会设置P0758 (SSB)号故障码。
    5)恢复电磁阀线束插头,清除全部故障码,起动发动机后拔下档位开关插头,此时仪表无档位显示,但再次挂倒档(冲击)和前进档(不冲击)P0758 (SSB)故障码还不会出现。在这种情况下,决定路试一下,结果变速器一旦执行2档故障指示灯点亮P0758 (SSB)故障码再次重现,如果不让变速器进入2档(利用手动模式1档行车)P0758 (SSB)故障码就不会出现。
    那么,全部电磁阀线束插头都已断开,为什么ECU只报5个电磁阀的故障(这若是ECU的设计问题就不是问题)?把档位开关插头拔掉,为什么挂档(R和D)故障码P0758就不会出现?
    再次检修:找一同样带全部电磁阀的阀体并带线束,直接在外边连接并接地试车(ECU并不知道),通过一一断开每一个电磁阀插头的方法找到真正有故障的电磁阀,其实电磁阀的排列顺序跟马自达M6一模一样。找到真正的SSB后,把SSB和SSC的线束互换一下,ECU依旧还报“P0758”,这已经充分说明问题就在ECU或控制线路上。
考虑到曾经更换过全新ECU,因此在没有百分之百把握的前提下还是不能轻易更换。把ECU至电磁阀间的所有线束都一一重新检查了一遍,同时,通过跨接线和替换电磁阀插头的方式来进行试验,结果跟原来还是一样。
全面检修后,确定故障不在控制方面而是在变速器本身上。有病乱投医,修车也是这样,维修人员往往在这个时候最容易迷茫,反正牺牲点劳动力无所谓,这样又找一同款变速器总成装车实验,结果故障依旧。后来还有一个奇怪的现象:把SSB电磁阀的线束剪断,结果在试车中一切正常,但持续的时间没有多久,故障再次重现。此时维修陷入迷茫状态,用户也不着急了,怎么修都可以了。
    故障排除:经过重新梳理思路,最终还是确定问题就在ECU本身上,原来在前面更换的全新ECU利用专用诊断仪编写的控制程序时还是原车 CU的故障时程序,因此导致更换的全新ECU和原ECU故障现象一样,再次清除新ECU的控制程序,按照操作要求重新编入新的控制程序后,故障彻底排除。
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嘉年华变速箱故障显示变速器故障请立即保养维修案例
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