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福特汽车自动变速箱正常行驶时换挡发冲维修案_博睿通达自动变速箱维修

福特汽车自动变速箱正常行驶时换挡发冲维修案

福特汽车自动变速箱故障现象:一辆行驶里程仅有1000km,装载了福特全新EcoBooxt系列2.0 L涡轮增压/缸内直喷汽油发动机和PowerShift 6速双离合器变速器的11款福特蒙迪欧新致胜豪华轿车。..

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福特汽车自动变速箱正常行驶时换挡发冲维修案

发布时间:2019-06-29 热度:

福特汽车自动变速箱故障现象:一辆行驶里程仅有1000km,装载了福特全新EcoBooxt系列2.0 L涡轮增压/缸内直喷汽油发动机和PowerShift 6速双离合器变速器的11款福特蒙迪欧新致胜豪华轿车。车主反映该车在正常行驶时换挡发冲怀疑变速箱问题到店修理变速箱
  
福特汽车自动变速箱维修分析:车主沟通了解到.该车行驶到600 km时发现了该故障,到4S店经过仔细检查后未发现问题,4S店的维修人员用福特专用诊断仪(IDS)对该车的变速器做自学习后让车主开开看.但是车辆行驶了300多km故障依旧。

试车时发现.当变速器正常行驶过程中1挡升2挡、3挡升4挡,5挡升6挡时经常出现换挡冲击,感觉明显其中1挡升2挡和5挡升6挡发生冲击的频率要低一些,且换挡冲击强度也小些.而3挡换4挡几乎每次都有很大冲击,很多时候能听到轻微的“咯咚”声,比普通自动变速器换挡冲击大得多。故障确实存在.而且故障都是发生在奇数挡升偶数挡的时候。初步认为造成此故障的可能原因为发动机故障、相关线路故障、变速器内部故障。
  
首先用IDS检测,该车动力系统的发动机和变速器均无故障代码,检查变速器油,油位和油质正常,检查发动机以及变速器的相关线路正常。由于该车的变速器不能做失速试验,只好检查发动机在空载时的怠速和加速工况.正常;拆下发动机火花塞,火花塞颜色正常,说明燃烧良好.查看发动机数据流.正常。基本可以排除发动机的故障。

初步的检查没有结果,只好处理发动机和变速器线束的搭铁点,再次给变速器做自学习,试车故障依旧。一时维修工作陷入僵局。由于该款变速器与普通自动变速器不同,其换挡控制策略亦不同.查阅其工作原理如下:TCM获取来白不同传感器和控制模块的输入信号,据此来控制变速器阀体内的电磁阀.再使用机械电子单元上的机械阀体将这些液压送到各执行元件。在双离合器变速器中.通过使用多片式双离合器对其进行电液控制可以使得2个挡位(速比)同时接合。多片式双离合器之中的一个接合处于行驶模式.而另外一个虽然仍然断开但在下一次换挡前就已经预选上。根据加速踏板的位置及驾驶人的需要.之前挡位所用的离合器断开的同时另一个离合器接合预选的挡位。所以该变速器在换挡过程中,动力输出仅有轻微降低,但显而易见牵引力输出是持续的,从而换挡很平顺。
  
根据其控制原理和故障现象发生在正常行驶中。于是带上工DS进行路试,读 TCM数据流,发现在变速器在1挡换2挡,3挡换4挡时换挡阀电流实际值和需求值相差很大,在相同工况下和同型号的正常车辆作比较,显然数据不正常。
福特汽车自动变速箱正常行驶时换挡发冲维修案例  
从数据流可以看出该车在奇数挡升偶数挡的时候,尤其是3挡升4挡的时候,变速器换挡电磁阀电流的实际值和需求值相差很大;而在偶数挡升奇数挡时与正常车辆相差无几。由此可以判定该车的TCM有故障。
  
更换阀体总成,故障排除。
博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业


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2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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