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睿翼自动变速箱AT变速箱不能升四档

睿翼自动变速箱故障现象:一辆行驶里程约9万公里010年马自达睿翼轿车需要修理变速箱,车主反映该车更换自动变速器油后行驶中换挡闯车严重,且不能升入4挡,仪表上的AT变速器报警..

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睿翼自动变速箱AT变速箱不能升四档

发布时间:2019-06-29 热度:

睿翼自动变速箱故障现象:一辆行驶里程约9万公里010年马自达睿翼轿车需要修理变速箱,车主反映该车更换自动变速器油后行驶中换挡闯车严重,且不能升入4挡,仪表上的AT变速器报警灯点亮。

睿翼自动变速箱故障诊断:首先用诊断仪对变速器控制单元进行诊断,存储有故障码P0758(含义:换挡电磁阀B电路故障),清除故障码后再挂挡,立即再次出现此故障码。根据故障码提示查阅维修手册,对电磁阀各端子进行检测。经测量发现电磁阀B电阻接近0,标准应为1.0~4.2Ω,怀疑电磁阀损坏,于是拆卸变速器油底壳进行进一步检查。

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拆卸油底壳发现电磁阀线束已被油底壳内磁铁挤破,并贴在阀体上,造成换挡电磁阀B控制线束对搭铁短路。调整线束后并测量电磁阀电阻为2.7Ω,恢复正常。变速器油底壳磁铁的正确位置,如果放错位置就会有挤碰线束的风险。该故障车之所以出现线束被挤压,很可能是更换自动变速器油及滤芯后安装油底壳时,磁铁没有被放到正确的位置,从而人为制造了故障。
处理并恢复线束,装复变速器油底壳,加注变速器油后试车,故障现象依然存在,读取故障码,依然为P0758,测量电磁阀B的电阻为2.7Ω,属于正常。由于电磁阀B电路人为造成了短路,可能已经导致变速器控制器(TCU)损坏,借助维修手册,查询挡电磁阀控制电路,将变速器控制器拆下。但拆开控制器没有发现明显烧痕,查询电路图并对照电路板进行测量分析,换挡电磁阀B应由MOs场效应晶体管控制。
因为控制单元仅报此电磁阀故障,在控制器内部电磁阀A和C也是由相同结构的电路控制,所以在不拆卸元件的条件下可以,即可进行初步的对比测量,,根据测量结果J600 MOS场效应晶体管和R10(采样电阻1W 5% 100mΩ)电阻已经损坏。
将R10电阻拆下后测量,其电阻为无穷大(R10采样电阻1W 5%100 mΩ),说明已经断路。拆下J600 MOS场效应晶体管,其电阻值只有4Ω,正常情况下其电阻值应大于8MΩ。
更换相应元件后,该车故障被彻底排除。



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