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丰田变速箱维修陆地巡洋舰换档冲击维修案例

丰田变速箱维修故障现象:到厂一位顾客修理变速箱车型是一辆配置A442F型4前速电子控制自动变速器的丰田陆地巡洋舰4700。车主反映该车发动机在正常工作温度、标准怠速工况,变速杆..

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丰田变速箱维修陆地巡洋舰换档冲击维修案例

发布时间:2019-06-29 热度:

丰田变速箱维修故障现象:到厂一位顾客修理变速箱车型是一辆配置A442F型4前速电子控制自动变速器的丰田陆地巡洋舰。车主向我们反映该车发动机在正常工作温度、标准怠速工况,变速杆置P-D位或N-D位变速器冲击严重,其他行驶状况良好(包括倒档接合情况以及前进档的升降档控制)。
  

丰田变速箱维修故障维修分析:这是一种具有一个两速分动器装置的全电控变速器。该变速器主要由一个具有电子锁止功能的液力变矩器、高效率齿轮油泵、带有4个电磁阀的液压控制阀体组成。其内部机械元件有前进档离合器、直接档/倒档离合器、超速档离合器、2档制动器、超速档制动器、低/倒档制动器、三套行星轮和两个单向离合器。
  
丰田车系入D位冲击的问题有以下几种原因:
  
节气门拉索调整不当;
  
D位主油路油压过高;
  
D位主要执行元件前进档离合器C1蓄能器不能执行缓冲控制;
  
前进档离合器C1本身问题;
  
ECU的N-D缓冲控制失效。
  
故障排除:检查调整节气门拉索位置,并通过必要手段检查变速器外围电子控制(电控单元N-D缓冲控制)。然后检测D位主油压,油压值基本处于标准范围内,而且能随着节气门开度的变化而变化,这说明液压控制阀体存在问题的可能性不是很大。为了不扩大维修范围,决定检查并清洗液压控制阀体。清洗阀体装车后,故障现象并没有明显改观,只好进一步检查其他部分。
经检查后,未发现蓄能器活塞及工作缸有磨损和卡滞痕迹,利用压缩空气再次试验,蓄能器工作动作情况均很灵活。最后只好分解自动变速器总成,在检查变速器所有部件时,发现C1离合器工作间隙已远远超出极限值(实际值3. 8mm,规定值是1. 70mm),而且离合器本身的缓冲碟片也已失去缓冲效应。需要说明的是,该变速器已经过多次维修,有些地方装配存在问题。前进档离合器C1分解图。、
丰田变速箱维修陆地巡洋舰换档冲击维修案例

由于A442F变速器结构设计的原因,分解前进档离合器Cl蓄能器必须要拆卸分动器才行。

按照常规维修程序更换所有密封元件,更换C1缓冲控制碟形片,并将C1离合器间隙调整至规定值(1. 7mm),故障得以排除。

 
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