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凯美瑞变速箱故障低速行驶冲击_博睿通达自动变速箱维修

凯美瑞变速箱故障低速行驶冲击

故障现象:一辆行驶里程约20万km的广汽丰田凯美瑞240V轿车。 车主反映:该车在行驶30~40m时踩制动踏板快停时变速器有点发冲。根据车主描述试车,当车辆以60km/h或以上车速行驶时,..

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凯美瑞变速箱故障低速行驶冲击

发布时间:2019-06-29 热度:

故障现象:一辆行驶里程约20万km的广汽丰田凯美瑞240V轿车。车主反映:该车在行驶30~40m时踩制动踏板快停时变速器有点发冲。根据车主描述试车,当车辆以60km/h或以上车速行驶时,施加制动车在停止的瞬间,车身抖动,踩下制动踏板,变速杆从D挡位挂入N挡位,车辆有明显的振动。用IT2的重置记忆功能调整后,路试,故障现象消失。建议客户继续观察。客户将车开回,使用约两星期以后,故障现象再次发生。由此判断,该车故障产生的根本原因需重新论证。

 凯美瑞变速箱故障低速行驶冲击

故障诊断:首先检查油面及油质,变速器油位在标准刻度内,油质清亮无杂质,正常。连接IT2检查,无故障码。对D挡油压进行测试,在标准范围内。做失速实验,其失速点转速2300r/min,正常(标准值2310±150r/min)。至此可证明,变速器油压及机械方面正常。路试时发现只有在60km/h以上施加制动,车辆在停止的瞬间发动机抖动,而60km/h以下没有这种现象。以此分析,问题可能出在锁止离合器及其相关的控制部件。凯美瑞车的自动变速器采用带锁止离合器的变矩器,当车辆高速行驶时,锁止离合器接合,发动机与变速器刚性连接,动力直接传递。而该车在制动时,锁止离合器并没有完全分离,当车在停止瞬间,发动机与变速器还处于连接状态,所以产生抖动。本着先易后难的原则,依据维修手册将DSL电磁阀拆下检查(DSL电磁阀控制锁止离合器)。先测量电磁阀的电阻值为14Ω,阻值在正常(11~15Ω)范围内,但是使用通电检查时声音不正常(与正常的相比),推断问题应该在DSL电磁阀上。

拆卸变速器油底壳,更换 DSL电磁阀,用 IT2 重置记忆功能调整 ,路试,故障消失。已交车半年多客户反映使用正常。

 

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