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大众迈腾变速箱故障09G变速箱2升3冲击_博睿通达自动变速箱维修

大众迈腾变速箱故障09G变速箱2升3冲击

大众迈腾变速箱故障现象:一辆行驶里程约7.3万km的大众迈腾1.8TSI 轿车到厂进行修理变速箱。该车09G自动变速箱二挡升三挡冲击。..

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大众迈腾变速箱故障09G变速箱2升3冲击

发布时间:2019-06-29 热度:

大众迈腾变速箱故障现象:一辆行驶里程约7.3万km的大众迈腾1.8TSI 轿车到厂进行修理变速箱。该车09G自动变速箱二挡升三挡冲击。
  
大众迈腾变速箱故障原因分析:自动挡车在急加油门时会出现一个强制降挡的过程,车速20~30km/h时是二挡要升入三挡的换挡点,在这个时候松油门即减小发动机负荷,车辆会从二挡升到三挡(如不再踩油门,正常的车升挡过程会很平顺),但是这时若加大油门即加大发动机负荷,发动机和变速箱电脑会认为驾驶员要超车,因此汽车被强制降低一个挡位行驶(注意:09G的变速箱如果此时正处于6挡行驶突然加大油门后会从6挡直接降到3挡行驶),以满足驾驶员的需求,这时候出现冲击是正常的。
  
如果换挡过于粗暴,可能原因如下。
  
一。变速箱油压低,导致在急加速时变速箱内部的油流动不畅,产生气泡,使离合器不能得到足够的油压,所以接合粗暴。
  
1变速箱内部缺油。
  
2油质过脏。
  
3变速箱的过滤器堵塞。
  
4油泵长期使用,其磨损间隙过大(在保修期内一般不会出现这种现象)。
  
二。变速箱内部的电磁阀工作不良(概率很大)。
  
可以先测量一下N90和N283的电阻看是否超差。
大众迈腾变速箱故障09G变速箱2升3冲击



制动器BI和离合器K3之间存在转换的过程,又因为电磁阀N90和电磁阀N283都是随电流升高压力是降低的,所以制动器B1和离合器K3产生干涉原因如下。
  
①电磁阀N90断电时压力不能迅速下降,即因离合器K3不能顺利结合,造成离合器K3与制动器BI产生运动干涉,从而换挡粗暴。
  
②电磁阀N283通电时压力不能迅速升高,即因制动器B1不能顺利结合,造成制动器BI与离合器K3产生运动干涉,从而换挡粗暴。
  
(3)由发动机转矩变化产生的干涉。
  
产生影响的原因:
重叠换挡时控制时间有问题,造成冲击。发动机在换挡时推迟点火时间以达到减少转矩的目的,进而使换挡平顺,但一旦发动机转矩干涉和拨箱的转矩传递不在一个时间重叠,便会产生冲击。  
这种控制是G182输入转速传感器,开始监控换挡过程,若G182、 G195故障或干扰都会使油压调节电磁阀的电流发生变化,这是产生冲击的原因之一。
  
(4)变速箱内部执行元件本身的问题。
  
2挡换3挡的过程当中,参加工作的执行元件有K1、 K3和B1、可能产生换挡粗暴的原因有:
因离合器和制动器的间隙过大或过小产生运动干涉,离合器是一个运动部件,运动的油液产生动态压力,此压力会直接影响离合器充油和卸油。  
离合器和制动器长期工作运行后,因摩擦,在离合器外毅出现沟槽,同样会影响离合器和制动器的正常运转。
故障解决方法:根据以上分析内容,向客户解释此种现象为正常现象。


 
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