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斯柯达明锐变速箱行驶顿挫维修案例_博睿通达自动变速箱维修

斯柯达明锐变速箱行驶顿挫维修案例

明锐变速箱 故障现象: 一辆12年大众斯柯达明锐轿车,搭载1.4T EA111涡轮增压发动机,匹配DQ200 7挡干式双离合变速器,行驶公里数大约14万公里左右。车主反映该车在停放一晚后,第二..

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斯柯达明锐变速箱行驶顿挫维修案例

发布时间:2019-07-23 热度:

明锐变速箱故障现象:
一辆12年大众斯柯达明锐轿车,搭载1.4T EA111涡轮增压发动机,匹配DQ200 7挡干式双离合变速器,行驶公里数大约14万公里左右。车主反映该车在停放一晚后,第二天开车时,发现车辆异常顿挫非常严重。
 
明锐变速箱维修分析:
接车后,维修师傅首先进行了故障验证,发现故障现象确如用户所述。起动车辆之后,在M1挡低速行驶时,进行急加速,有明显顿挫感,继而发现仪表显示M3挡,再次急加速,车速达到80 km/h时,看到仪表直接显示M7挡。经多次试车,维修师傅发现以下规律。每一次加油门提速,都伴有换挡冲击。M1挡升M2挡时,M2挡在仪表上一闪而过。车速稳定在40~50km/h时,一直显示M5挡,急加速时,仪表不显示M6挡,直接跃升到M7挡。最重要的发现是该车在R挡不走车。综合以上故障规律可以基本断定:该车问题是无偶数挡。究其原因,我们首先要思考的就是,DQ200变速器偶数挡跟哪些部件有关系,并逐个去排查这些部件。根据DQ200结构分析,可能的故障点如下。干式双离合器总成损坏。离合器拨叉损坏。离合器K2的摩擦片损坏。控制离合器K2的N439电磁阀损坏。N440液压电磁阀损坏。控制2/4挡切换的N437和控制6/R挡切换的N438同时损坏。液压控制单元总成损坏。虽然怀疑的原因有7种,但排查起来并不困难。首先把变速器液压油和齿轮油放完以后,拆下变速器总成,即可排查前述①~③故障点问题。在拆下变速器总成后,发现双离合器总成、离合器拨叉和离合器K2摩擦片完好,前3个故障点问题排除。那么只剩下④~⑦这4种可能情况了,要排查这4个问题,必须要分解阀体。
斯柯达明锐变速箱行驶顿挫维修案例 
将所有螺栓及蓄压缓冲器、液压油泵及电机拆下以后,始终无法分离阀体。于是再次询问4S店维修人员,被告知他们都是换总成,也没分解过。需要拆下K1、K2的活塞套才能分解开。将阀体总成顺利分解后,拆下变速器控制单元,直接对N437、N438、N439和N440电磁阀加12V电压进行测试,观察电磁阀阀芯是否有动作和吸合声。经测试,电磁阀全部完好,最后检查液压控制单元总成,也没有发现任何异常。更换变速器控制单元总成后装车路试,故障排除。

博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



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2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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