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高尔夫的变速箱没有五档维修案例_博睿通达自动变速箱维修

高尔夫的变速箱没有五档维修案例

高尔夫的变速箱 故障现象: 一辆10年产一汽-大众高尔夫轿车,搭载1.4T发动机和0AM型7挡干式双离合(DSG)变速器。该车因仪表板上的故障灯频闪、行驶过程中缺失5挡、有时还没有奇数..

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高尔夫的变速箱没有五档维修案例

发布时间:2019-07-26 热度:

高尔夫的变速箱故障现象:
一辆10年产一汽-大众高尔夫轿车,搭载1.4T发动机和0AM型7挡干式双离合(DSG)变速器。该车因仪表板上的故障灯频闪、行驶过程中缺失5挡、有时还没有奇数挡而进厂进行修理变速箱
 
高尔夫的变速箱维修分析:
该车进厂时,维修人员发现变速器处于紧急运行模式(故障灯点亮),试车发现没有奇数挡(1、3、5、7挡)。用专用故障诊断仪检测,读取到多个故障码。删除故障码后再次进行路试,开始时变速器是以1挡起步,升挡也算正常,但在4挡即将换5挡时,仪表板上的故障灯开始频闪,然后变速器直接换入6挡,此时也不能换入7挡。停车后再重新起步,发现是以2挡起步,奇数挡位全部消失。连接诊断仪检测,故障码重现,而且只要删除故障码后重新起步,5挡以前都是正常的。
高尔夫的变速箱没有五档维修案例 
维修人员分析后认为,问题的根源在于5挡,因为5挡故障而引起奇数挡位缺失(其实是变速器控制单元切断K1离合器的工作),所以应该对故障码进行分析,然后才能做出相应的故障判断。而在读到的4个故障码中,其中3个都是动力传动总线信息中断的故障,只有故障码“P173C——选挡器位置传感器3”才与5挡存在直接关系,因为选挡器3就是5/7挡同步器。维修人员分析,这个故障码被记录的可能原因包括:1.5/7挡同步器位置传感器有问题;2.同步器感应磁铁上铁屑过多,导致变速器控制单元通过传感器监测位置时的信息不明确;3.变速器控制单元本身存在问题,它不能明确监测5/7挡的位置信息;4.5/7挡同步器机械故障,向5挡侧移动时受阻(卡滞);5.液压系统电磁阀输出的油压不能驱动5/7挡同步器向5挡侧移动。考虑到5挡故障的真实性,维修人员拆下了J743机电控制单元总成(包括变速器控制单元和阀体),直接目测检查5/7挡同步器感应磁铁,并没有过多的铁屑干扰位置传感器的监测。用手拨动每一个同步器时,也没有发现5/7挡同步器存在阻力过大或者灵活性欠佳的问题。
 因此,按照以往的经验,维修人员直接更换了变速器控制单元,但是试车故障依旧。于是又更换了J743机电控制单元总成,可试车中依然没有5挡。
使用大众专用诊断仪执行变速器基本设定,按照操作流程根本无法执行完成,而且在变速器匹配设定过程中,显示5/7挡选挡器位置信息不明确,匹配无法通过时所显示的终止匹配代码是1024,也根本无法查询。既然更换全新的J743机电控制单元总成后问题依然存在,而且无法执行基本匹配,难道故障是双离合器引起的?在这种情况下,维修人员又更换了一套双离合器总成,并且进行了精准的间隙调整后装车,结果试车发现故障现象依旧,经过检测还是出现原有的故障码。
此时维修陷入僵局,最后维修人员不得已还是再次将变速器拆下来进行解体检查,重点检查5/7挡同步器及其相关机械部件。因为该车搭载的是2009年的第一批DSG,因此控制软件中并没有停车后的泄压功能(利用2/4挡同步器和5/7挡同步器来执行奇数挡和偶数挡,这是变速器的内部泄压过程,以防止液压油生成“硼结晶”)。如果有这一功能,那就有可能是变速器机械故障引起的5/7挡同步器卡滞情况。维修人员解体变速器后再次认真检查,并没有发现任何问题,与其他同款车型对换了5/7挡同步器拨叉轴上的感应磁铁,也未发现任何问题。此时博睿通达变速箱经理开始参与到该车的后续诊断及故障排除过程中。在向维修人员详细了解了之前的维修过程后,博睿通达变速箱经理结合几个始终被记录的故障码进行分析:可以判定5/7挡同步器故障码的出现,的确是该车故障现象出现的基本原因,而并不是故障现象导致故障码的生成。但是变速器控制单元为什么会同时记录4个故障码?它们之间是否存在一定的内在联系?之前维修人员的检修重点,只是放在了与故障现象有关的故障码“P173C——选挡器位置传感器3”上,这有可能就是一个错误的方向。而一旦维修的方向错了,那结果就不用说了。因此博睿通达变速箱经理判断,其他3个故障码的分析与检查不容忽视。 其实针对0AM变速器的故障诊断,应该先通过读取变速器FID码来进行分析和故障排除。这样就可以利用故障诊断仪进入56-58组数据流中,读取记录的FID码,然后再去FID代码库查询相应的检修和故障性答案。通过检测,博睿通达变速箱经理只在56组数据流中读到了4个FID码,它们分别是:54、55、50和41。查询数据库后得知,41代表的是5/7挡同步器行程传感器信号失真,而54、55和50均是与数据总线通讯有关的故障。其中,54代表驱动数据总线电子驻车制动器控制单元信息缺失;55代表驱动数据总线电子转向柱电子装置控制单元J527信息缺失;50代表驱动数据总线组合仪表信息缺失。上述所有故障点的解决方案,都要求检查车内布线。很显然该车是因为线路故障引起的网路总线通讯中断,并不是像之前维修人员所猜测的变速器控制单元本身的故障。根据变速器控制单元相关电路图,经仔细检查最终发现,驾驶室内变速器控制单元与仪表控制单元、动力转向控制单元以及电子驻车制动控制单元的数据线出现接触不良的情况,经过处理后,故障彻底排除。
 
 

博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



高尔夫的变速箱没有五档维修案例
2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




高尔夫的变速箱维修车间
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