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奥迪变速器维修没有偶数档倒挡案例
发布时间:2019-12-09

奥迪变速器维修故障现象:
一辆奥迪q5变速线故障仪表报警,并且没有偶数档和倒档,但关闭发动机重新启动后故障现象消失,车辆又开了很长时间后才进行变速箱维修
 
奥迪变速器维修分析:
通过诊断仪检测有故障码 “P174E00分变速箱2阀3电气故障。根据故障码分析后分变速箱2阀3为N439电磁阀,于是拆卸机电控制单元总成,用万用表直接测量N439电磁阀本身的线圈阻值是6.5Ω左右,应该没有问题,接下来从线路板插头的3#和4#端子到N439电磁阀插头处的两个端子进行通断测量,结果发现4#端子与对应电磁阀插针端子断路,说明问题应该出现在线路板。
奥迪变速器维修没有偶数档倒挡案例 
此时找到故障后直接更换线板,然后重装机电控制单元。更换了DSG-GS变速箱油,换一下内置滤清即可。但是明显仍有轻微的顿挫感。此时应和客户沟通进行修理,但客户仍保守认为,已无大碍。先开走即可,但是几天后再次回来。描述说凉车时变速箱基本正常,可是热车后就会出现偶发性挂倒档冲击和停车冲击。检测没有发现变速箱有任何故障码,挂倒档确实有些生硬且有连续的顿挫感,另外制动停车2-1档时有轻微的冲击感。该变速箱2-1档冲击故障绝大部分都是机电控制单元故障,如电磁阀或阀体,而挂倒档冲击问题大多数也是跟机电控制单元有关。于是重新更换一块阀体。阀体装车后通过路试,变速箱2-1档轻微冲击故障现象没有了,但挂倒档还是一样。通过诊断仪5054引导功能做变速箱基本设定,在基本设定过程中“匹配离合器接合点”这一步被终止,基本设置被中断,中断原因提示与输入轴2有关,输入轴2是由离合器K2驱动,离合器K2恰恰是管理偶数档和倒档,从这一点来说极有可能是离合器机械方面的问题。拆卸后发现K2离合器已经烧损,而管理奇数档的离合器K1没有问题,更换双离合器总成,做基本设定后试车故障彻底排除。

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2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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