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雷克萨斯变速箱D 挡换至N 挡换挡冲击维修_博睿通达自动变速箱维修

雷克萨斯变速箱D 挡换至N 挡换挡冲击维修

雷克萨斯变速箱 故障现象: 一辆雷克萨斯ES350, 装备U660E 型自动变速器,行驶了17万km, 车主到店 修理变速箱 并向我们反应:将D 挡换至N 挡,然后再由N 挡换至D 挡时,变速 器会出现..

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雷克萨斯变速箱D 挡换至N 挡换挡冲击维修

发布时间:2019-06-29 热度:

雷克萨斯变速箱故障现象:一辆雷克萨斯ES350, 装备U660E 型自动变速器,行驶了17万km, 车主到店修理变速箱并向我们反应:将D 挡换至N 挡,然后再由N 挡换至D 挡时,变速 器会出现换挡冲击现象,而由P 挡、R 挡或是N 挡直接换至D 挡则无冲击现象,且行驶正常,无打滑和换挡冲击现象发生。据车主介绍,该车曾在其他厂更换过旧变速器和变矩器( 均为拆车件)。 

雷克萨斯变速箱故障诊断维修思路:导致换挡冲击的常见原因有:阀体上的换挡阀卡滞;蓄压器 故障;1 号单向离合器故障;C1 离合器故障;SL1 换挡电磁阀故障; SLT 油压调节电磁阀故障。       
 具体到该车,由于故障只发生在由D 换至N,然后再由N 换至D 时,其它换挡方式不会出现。分析自动变速器的运作原理, 推测机械故障导致换挡冲击可能性较小,故障部位多数发生在电 控部位。该车自动变速器控制系统设有换挡控制逻辑,通过调节 变速器管路油压和发动机输出扭矩来实现离合器的平稳接合,应 侧重检查与换挡冲击相关联的传感器或执行器。为此,对该 车进行了如下检查: 

1.使用检测仪检测变速器系统,变速器系统无故障码存储。 
2. 检查变速器管路油压调节电磁阀SLT 工作状态。检查结 果为SLT 电磁阀在挂D 挡时有时不工作,当电磁阀不工作时,发生换挡冲击现象。 

雷克萨斯变速箱D 挡换至N 挡换挡冲击维修

3. 检查SLT 电磁阀控制系统。SLT 电磁阀为管路压力控制 电磁阀,它根据发动机扭矩信息,以及变矩器和传动桥的内部工 作情况对管路压力进行优化控制,进而使换挡平顺并优化机油泵工作量。SLT 电磁阀由变速器ECU 控制,变速器ECU 根据接 收的换挡杆位置信息,来控制SLT 工作。当车辆发生挂挡冲击时, 变速器N 挡位置信号与实际的挡杆位置不相符(N 挡位置开关信 号一直显示OFF),挂挡冲击是由于变速器ECU 没有收到换挡 信号,也就没有向SLT 发出油压调节指令,SLT 不调节 油压,所以发生换挡冲击。 
4.检查档位开关,档杆处于n档位置的时候,测量park/neutarl position sw的四号端子与九号端子之间的电阻值为无穷大,开关阻值不正确,与数据流中的n档位置信号不能正确的相对应
5. 检查挡位信号不准确原因。经检测挡位信号不准确的原因 为挡位开关的调整位置不正确,当挡位处于N 挡时,空挡基准线 和凹槽不相对,凹槽向右偏离了5°左右,调整挡位开关位置, 将空挡基准线和凹槽完全相对(,然后进行多次换挡测试, 测试结果为N 挡位置信号正常,变速器换挡无冲击,故障排除。

 
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