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克莱斯勒修理变速箱故障 41TE四档自动

41TE自动波箱一直以来都是比较容易出现问题的一款变速箱,但是只要对它的特点和原理深入了解一下,麻烦将会少得多。 41TE波箱的机械部分比较简单,一般不容易装错,但是却容易出..

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克莱斯勒修理变速箱故障 41TE四档自动

发布时间:2019-06-23 热度:

41TE自动波箱一直以来都是比较容易出现问题的一款变速箱,但是只要对它的特点和原理深入了解一下,麻烦将会少得多。
 
41TE波箱的机械部分比较简单,一般不容易装错,但是却容易出问题。常见的有: 
 
1前太阳轮焊接处断开。因为前太阳轮是R挡的输入件,又是2挡的制动件,且此波箱的安全模式又是2挡,所以当前太阳轮断开时一般是没有R挡,以及挂D挡时一起步再升到2挡后打滑锁挡就再也不能前进了,息火后再着车还是起步一下又不走了,(用DRBIII检测是“2挡速比错误”)。当出现这种情况时,短途救车只能挂在L挡开回修理厂大修,远途的话最好背回来。 
 
2后架前圈的焊接处断开。由于后架是输出件,故此时无轮如何,车都不可能有R挡和前进挡的,故障码是“1挡速比错误、2挡速比错误”。
 
3TCC打滑或常半结合。TCC打滑后(故障码现示变扭器控制电路故障),波箱电脑将不再给TCC指令信号,此时3-4挡间常因没有TCC的过渡而引起3-4冲击大,直到下一次点火才可以再上一次TCC ON,测取打滑后再次出现冲击问题,引起此故障的原因有:变扭器本身故障、电磁阀故障及阀体卡滞故障;TCC常半结合会引起挂挡后发动机发抖或息火,引起此故障的原因有:变扭器机械故障、油冷器堵塞、阀体卡滞和电磁阀故障。无论是TCC打滑还是常半结合,最终的结果是锁止摩擦片磨损,粉末回到油底壳后漂浮有油中,这时刚打着车能走,走一会儿或加大油门油格就会堵塞,以至不能走车,需息火后等一会儿才又能走车,而且常伴有变扭器异响(此时除了有“变扭器控制电路故障”外,还会出现如“失油,1挡、2挡、3挡、4挡速比错误,L/R、UD、OD压力开关线路故障,换挡迟滞等一系列的故障码。 
 
4变扭器漏油。当发现发动机与波箱连接处漏油时先拆开曲轴位置传感器(CKP)检查CKP上面是否有油,如没有证明是前油封或油泵胶圈漏,如果有则说明是变扭器漏油;证明了变扭器漏油后,再拆开飞轮挡板,用一白色纸皮小心插到变扭器下方,给另一人起动发动机一分钟,观察纸皮上的油点,如油点多在焊口处则是焊口有砂眼,重新维修即可,如油点多靠近飞轮则是变扭器螺丝角处有疲劳裂纹,只有更换了。 
 
5异响。常见的异响有:A、变扭器异响,这在3当中也已提到,多数是油格堵塞引起变扭器内部供油不足引起;B、输出部分的锥面轴承间隙过小或过大都会引起异响,注意垫片的调整,不得已时甚至可以用铜片或可乐罐剪成垫片来调间隙;C、锥面轴承的斑点也是引起异响的重要原因之一。 

 
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