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别克CVT变速箱问题JF0202E无极变速器_博睿通达自动变速箱维修

别克CVT变速箱问题JF0202E无极变速器

新一代的日产 CVT 变速箱 JF015E (也叫 REOF11A ),最常见于日产新阳光等车型上,现在也已开始频繁出现在变速箱维修厂了。最常见的故障现象都和链轮损坏、链条失效,以及驾驶时出现..

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别克CVT变速箱问题JF0202E无极变速器

发布时间:2019-06-17 热度:

新一代的日产CVT变速箱JF015E(也叫REOF11A),最常见于日产新阳光等车型上,现在也已开始频繁出现在变速箱维修厂了。最常见的故障现象都和链轮损坏、链条失效,以及驾驶时出现抖动等有关,在维修这款变速箱时,需要注意不仅要关注表面硬件部分的零件替换,更要关注油路控制是否正常。不正常的油压控制是导致链轮和链条损坏的根本原因,因此阀体上有几个关键的控制阀一定需要确保其工作正常。

首先,需要检查位于阀体上的次级链轮调压阀(图1)。这个阀不仅控制着次级链轮的工作油压,而且它实际上也是控制系统主油压的主调压阀,它供油给主链轮调压阀、电磁阀调制阀、锁止调压阀和锁止控制阀。所以当次级链轮调压阀的阀芯和阀孔磨损时,对次级链轮油路油压的控制会异常,从而影响到其它所有控制阀的工作,致使电磁阀、制动器、离合器的操作性能及正时性受到影响,于是会产生诸如加速时颤抖、链条打滑、链轮表面磨损、金属碎屑污染等现象。此外,当油压过低时,次级链轮无法正常运作,从而会锁定主次链轮之间的传动比。

别克CVT变速箱问题JF0202E无极-常见故障维修方案
别克CVT变速箱问题JF0202E无极-常见故障维修方案

检测这个控制阀是否在正常状态需要对图2中的标识位置进行真空测试,只有当真空值能保持在18英寸汞柱以上时才能排除这个部位的故障可能(新阀体在此处的真空值应在20英寸汞柱以上)。此处的修复需要用到图1中的铰孔工具和改良阀芯修包(工具包零件号F-33741F-TL,改良阀芯修包零件号33741F-01K),修复后此处的真空压可到21-22英寸汞柱以上,可有效确保阀体内其它油路的压力供应。

其次,我们需要检查阀体中的主链轮调压阀。主链轮调压阀控制主链轮油路中的油压,阀芯或者阀孔的磨损会使主链轮油路中的油压逐渐出现控制异常,异常的症状表现有高传动比丢失、主链轮油压过高或者过低。注意此处阀芯或者阀孔的磨损并不总是导致主链轮油压过低,根据磨损泄压部位的不同,也会出现主链轮油压过高的情况,两者都会导致链条和链轮的损坏,驾驶时会出现加速颤抖,或者挂前进挡或倒挡时出现打滑。
这个阀芯的检测位置所示,一端需要达到14英寸汞柱,另一端需要达到18英寸汞柱。对此位置的修复需要用中的工具包F-33741F-TL2和改良的替换阀芯修包33741F-02K,修复后主链轮的油压控制可以恢复正常。

这款阀体中还有一个常见的失效部位,就是变扭器润滑调压阀。它的失效往往和变扭器的锁止表现变差相关,由于这个阀芯或阀孔的磨损会导致锁止相关油压产生泄漏,使锁止离合器的结合与释放操作变慢,从而产生入档时引擎熄火、加速过程中转速过高、锁止离合器不锁止、油温过高、润滑油路控制性能差和转动比故障码等故障现象。因此,这个部位的失效不仅影响到变扭器的锁止(主要表现为入档熄火),还影响到变速箱的散热和燃油经济性,以及驾驶舒适性。变扭器润滑调压阀的检测信息所示,一端需要保持18英寸汞柱以上的真空压,另一端则至少要达到12英寸汞柱。修复这个部位需要中的工具包F-33741F-TL4和改良的替换阀芯修包33741F-04K

下阀板上还有一个地方是需要关注的,那就是它的电磁阀调制阀。这个控制阀的作用是为所有的电磁阀(TCC电磁阀除外)提供稳定的输入油压,由于其运动频繁,磨损阀孔后导致的油压泄漏会使各个电磁阀的输入油压降低,从而产生各种故障现象,比如加速时变速箱出现抖动和异响,链条打滑,链轮磨损,传动比不变化等故障。

因此需要的标示点对这个阀进行真空测试,如能保持在18英寸汞柱以上则说明此处可以正常工作。为了保证电磁阀能正常调压,需要确保此处的电磁阀调制阀没有严重磨损和泄压。修复此处的方法是使用所示的工具包对磨损的阀孔进行铰孔修复,然后再配以改良的替换阀SONNAX# 33741F-03K),修复后此处即可恢复正常的液压控制。

后,也是必须要更换或者修复的地方是油泵上的流量控制阀,这个部位和早先的JF011E是一样的,零件可以互换,是维修时必须涉及的部位。这个部位的磨损很早就会出现,检查时只要观察一下这个阀芯的表面即可,通常会有很严重的划痕。它的磨损会导致这个变速箱内的所有关键油压都偏低,前进挡和倒挡都会出现入档延迟,链条也会出现打滑和损坏。

除了肉眼的目测,也可以使用中所示的真空测试法,真空压最少需要达到14英寸汞柱。原厂的这个阀芯硬度偏低,从而导致很早就易出现磨损和卡滞,修复时可以采用经过硬度加强的改良阀芯进行直接替换(SONNAX# 33510N-02),以延长使用寿命。


 

这个阀芯的检测位置如图4所示,一端需要达到14英寸汞柱,另一端需要达到18英寸汞柱。对此位置的修复需要用到图3中的工具包F-33741F-TL2和改良的替换阀芯修包33741F-02K,修复后主链轮的油压控制可以恢复正常。

这款阀体中还有一个常见的失效部位,就是变扭器润滑调压阀(图5)。它的失效往往和变扭器的锁止表现变差相关,由于这个阀芯或阀孔的磨损会导致锁止相关油压产生泄漏,使锁止离合器的结合与释放操作变慢,从而产生入档时引擎熄火、加速过程中转速过高、锁止离合器不锁止、油温过高、润滑油路控制性能差和转动比故障码等故障现象。因此,这个部位的失效不仅影响到变扭器的锁止(主要表现为入档熄火),还影响到变速箱的散热和燃油经济性,以及驾驶舒适性。


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