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奥迪a6l变速箱挡位显示不正常无法启动维修案例_博睿通达自动变速箱维修

奥迪a6l变速箱挡位显示不正常无法启动维修案例

奥迪a6l变速箱 故障现象: 一辆行驶约22万公里,配置奥迪01T无级变速器的奥迪A6L2.0T轿车。该车因无级变速器链条塑料导轨损坏而出现行车异响,维修后出现变速杆不能移出P位、无启动..

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奥迪a6l变速箱挡位显示不正常无法启动维修案例

发布时间:2019-09-05 热度:

奥迪a6l变速箱故障现象:
一辆行驶约22万公里,配置奥迪01T无级变速器的奥迪A6L2.0T轿车。该车因无级变速器链条塑料导轨损坏而出现行车异响,维修后出现变速杆不能移出P位、无启动征兆、档位显示不正常故障。
 
奥迪a6l变速箱维修分析:
测试整车系统,发动机有两个故障码:002129驻车/空档开关输入电路,对地短路;049409—与变速器ECU没有通信。变速器有一个故障码17090—变速器档位范围传感器(F125),信号不明确。从故障码含义分析,应该是变速器档位开关部分(F125)出现了问题。但是,该车档位开关是和变速器ECU集成在一起的。众所周知,奥迪无级变速器ECU,特别是档位开关很容易出问题。难道真是ECU坏了?如果ECU坏了,那究竟是来的时候坏的还是维修后出现的?带着问题对故障车变速器ECU又进行了检测。因为奥迪车在发生故障时,会将发生故障时的故障信息冻结起来。故障冻结数据如下:
VAS-5053版本:Release607.2-UDECU部件号:4FO910157J组件和/或版本:V3001J2.0TFSIRdW0020软件代码:0000001维修站代码:WSC04940找到1个故障:17090—变速器档位范围传感器(F125):信号不明确P0706-000--停格:故障状态:01100000故障优先级:0故障频率:17发动机转速:96r/min发动机转速:0r/min(无单元):1.0转矩:-46.0N·m节气门角度:0.0°二进制数位:000100
维修到此,也只能通过数据流看一下F125的数据是否正确,特别是在其他档位F125的数据是否正确。然后将变速杆前的烟灰缸拆’下,用螺钉旋具拨动挂档机构的解锁杆,将变速杆挂到N位,然后将故障码消掉。结果此车上仪表显示N;接着又试了R、D、S位,都能正常显示,只是在P位时,故障重现。至此故障已经明朗。下面就是通过变速器数据流确定故障点了。
奥迪a6l变速箱挡位显示不正常无法启动维修案例 
这样,变速器ECU肯定会记录故障码,肯定不会有启动征兆的。难道真是ECU坏了?为了快速找到故障点,于是找来一块一样型号的ECU换上,结果除了比原来多出了一个输入轴转速传感器故障码后,档位数据和故障现象和原车ECU一样。虽说奥迪变速器ECU容易坏,但是两块ECU记录的数据和故障现象一样,这种几率应该很小。究竟是哪里的故障呢?此时,静下心来回想一下奥迪无级变速器档位开关的工作原理,忽然想起会不会是与变速器ECU相对应的变速杆扇形磁片出问题了呢?于是仔细观察,发现扇形磁片的一面有裂痕,而另一面竟然少了3mm左右的磁片。难道这就是故障点了?既然少了一块,那么给他补上一块不就知道了吗?于是找来一块小的磁铁放到缺少的位置,奇迹出现了,P档竟然有显示了,并且开启启动电动机有反应。看来这就是故障点了! 于是把变速器抬下来,更换变速杆总成,故障现象彻底消失,维修工作到此完成。为什么只是掉了一块小小的磁片就会引起这么大的故障呢?看一下奥迪无级变速器档位信号的产生原理就明白了。F125由4个霍尔传感器组成,通过变速杆上的扇形磁片触发出档位信号。传感器信号有两种状态:高电位和低电位,且用二进制1和。表示4个传感器一共可产生16种工作组合,其中4个换档组合用于变速杆位置识别,2个换档组合用于监测中间位置(P-R, R-N-D), 10个换档组合用于故障分析。 故障排除:从以上不难看出,之所以会出现这样的故障,就是因为触发P位霍尔传感器相对应的扇形磁片损坏,不能正常形成P位信号造成。事后仔细地看了扇形触发磁片,它是以先粘接后铆接的方式固定在变速杆的扇形钢板上的,使用时间过长后,因工作环境(高温、频繁摩擦)比较恶劣,所以极易损坏。

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