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奔驰变速器维修冷天不升档冲击升档案例_博睿通达自动变速箱维修

奔驰变速器维修冷天不升档冲击升档案例

奔驰变速器维修 故障现象: 一辆搭载722.6自动变速器的奔驰S320轿车。客户反映该车在冷车行驶时变速器不升挡,大约行驶2km后,变速器突然冲一下升挡,然后行驶正常。该故障持续了..

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奔驰变速器维修冷天不升档冲击升档案例

发布时间:2019-10-08 热度:

奔驰变速器维修故障现象:
一辆搭载722.6自动变速器的奔驰S320轿车。客户反映该车在冷车行驶时变速器不升挡,大约行驶2km后,变速器突然冲一下升挡,然后行驶正常。该故障持续了几个月,天越冷不升挡时间越长,尤其是车辆停驻3h以上。
 
奔驰变速器维修分析:
首先怀疑变速器油,客户称变速器油已更换,而且换的是奔驰专用的变速器油。拔油尺查看油的颜色,颜色为暗红色,变速器油较脏。于是决定为车辆进行控制阀体清洗,然后更换变速器油。在对控制阀体清洗的过程中发现有个别阀芯有轻微的卡滞现象,用800目的水磨砂纸轻轻打磨后阀芯不再卡滞,然后复装阀体,加油试车。换D挡后缓慢加速,发动机转速在2500r/min仍然不升挡,继续加速,转速在3500r/min时变速器仍然不升挡,收油门再加速,突然变速器冲了一下,由2挡升至3挡,发动机转速降到2500r/min左右,然后升4挡,继续行驶升5挡,减速时由5挡依次降挡,再试车就正常了。维修人员总感觉车没修好,但是客户要求当天必须交车,维修站就让客户把车开走了。第二天打电话向客户询问情况,故障依旧,只是不升挡的时间稍短一此。车辆重新回站。清洗阀体解决不了问题,只有大修变速器。清洗控制阀体的时候观察变速器摩擦片没有烧坏迹象,变速器油脏是因为换油时没有彻底更换。咨询同事,有人分析可能是变速器内离合器的特氟龙环在冷车时老化缩小,冷车离合器泄压严重打滑导致不升挡,但离合器内建立不起油压,所以不存在烧片情况。热车时特氟龙环恢复弹性就可以正常升挡。维修人员接受了这个意见,通知客户需要大修变速器,更换特氟龙环。修理变速器前,应先分析一下是哪个离合器泄压导致车辆不升挡。根据奔驰722.6变速器的换挡元件表分析,很可能是K2离合器泄压。因为这款变速器在启动时一般是2挡起步,2挡时制动器B2和离合器K1工作,3挡时制动器B2和离合器K1仍工作,只是又多了一个K2离合器,实现了3挡的升挡。
奔驰变速器维修冷天不升档冲击升档案例 
拆解变速器总成,发现所有的离合器的制动摩擦片都没有明显的烧坏,只是离合器和制动器的间隙稍大一些,间隙最大的超过2mm。再检查K2离合器的特氟龙环,也没感觉老化,握在手里很柔软,任意卷曲都没有折断的迹象。更不像前面的分析,冷车温度低,密封环缩小,把特氟龙环卡到环槽里没有卡滞发涩的现象,只是按到底感觉密封环比环槽稍低一点。 继续把变速器所有的活塞密封圈、密封环、摩擦片更换,更换之后的摩擦片间隙变小,基本都在标准范围内。控制阀体再清洗一遍,装复变速器,加油试车,故障依旧。技师怀疑电磁阀有问题,于是更换电磁阀,没有改观,维修作业一时陷入僵局。技师考虑是否是变速器以外的问题。连接检测电脑,奔驰722.6变速器是电控自动变速器,与全液压的722.3/4不同,电脑检测显示出一系列故障码。判断是拆解变速器时产生的,重新复装,故障码清除,车辆一切正常。等到车熄火后再试车,仍然不升挡,故障码显示为18-换挡杆信号错误。 终于有新的发现,用检测仪测试数据流,观察挡位信号。因为这辆车的仪表板没有挡位显示,只能通过检测仪查看挡位显示。在车辆行驶的时候,换挡杆在D挡,无相应挡位显示;换挡杆换到1挡,显示为1挡换成2挡也正常显示,并可以正常升挡;继续行驶把换挡杆换到D挡,挡位显示在2挡;然后变成3挡,升挡正常。现在故障原因已明晰,是电脑接收不到实际的挡位信号,无法控制换挡。查阅该车的维修手册及线路图,维修手册说明该车的挡位信号是一组电压数字信号,也就是在不同挡位时,挡位开关给变速器电脑输入一组不同的高电平和低电平电压线号,可维修手册并没有具体各个挡位的电压组合标准,这样在维修时就没有标准可以参照了。先根据线路图测量一下挡位开关当前的电压信号组合,挡位开关的4、5、9、10、2号端子是挡位信号输出端子,分别与N15/3变速器控制电脑的25、26、27、28、3号端子相连,在变速器控制电脑的3、25、26、27、28号线束侧测量不同挡位时的电压组合信号。结果很明显,R挡、N挡、D挡3个使用频率最高的挡位信号电压相通,这肯定是有问题的。但是这款变速器的挡位开关位于换挡杆的下面,并不在变速器上,拆下来需要花费很大的精力。挡位开关拆下来是个组合一体的总成,继续拆开发现里面是几个簧片和触点,并发现触点有明显的修饰现象,找来水磨砂纸轻轻地对锈蚀的触点进行打磨处理,然后再擦干净,重新复装,再插上插头测量不同挡位的电压组合信号。这回不同挡位的电压组合信号不再重复,再用检查仪数据流查看挡位显示,在不同的挡位全都有了相应的显示,挡位开关完全正常。再重新安装挡位开关及中央控制台,然后试车,并且用检测仪观察挡位显示,在D挡时挡位显示2挡。奔驰变速器一般是2挡起步,随着行驶速度提高依次升挡,变速器正常,故障完全排除。

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