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奔驰变速箱剧烈驾驶档位不上升维修分享_博睿通达自动变速箱维修

奔驰变速箱剧烈驾驶档位不上升维修分享

故障现象: 一辆搭载278发动机和7G-Tronic变速器,梅赛德斯AMG-G63运动型多功能车。车主描述该车激烈驾驶后,发动机转速升高后变速器挡位不上升。 维修分析: 维修人员接车后试车发现..

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奔驰变速箱剧烈驾驶档位不上升维修分享

发布时间:2019-11-28 热度:

故障现象:
一辆搭载278发动机和7G-Tronic变速器,梅赛德斯AMG-G63运动型多功能车。车主描述该车激烈驾驶后,发动机转速升高后变速器挡位不上升。
 
维修分析:
维修人员接车后试车发现,该车正常行驶时,换挡正常;激烈驾驶后,出现换挡顿挫、降挡延迟,随后出现变速器不升挡,车速最高只能有80km/h,仪表板中没有出现故障灯;继续正常行驶一段时间,车速又能提高一些,激烈驾驶后故障还会出现。用故障诊断仪检测,变速器控制单元里无故障存储,发动机控制单元有增压空气冷却效率不足的故障码。读取数据流查看变速器油温实际值,温度达到140℃,温度过高,正常应在120℃以下。根据已知故障现象,维修人员开始进行故障诊断。将诊断仪与车辆连接,进入车辆BMS通道,未读取到故障码存储。将点火开关置于OFF挡,读取BMS充电时的相关数据流,显示为“充电不允许,无电感应交流且充电接触器不吸合”。这款变速器是通过冷却液对变速器油进行冷却的。查阅变速器油冷却循环路线的相关资料,分析故障原因可能是:变速器油液位过低;变速器油节温器故障;油路堵塞循环不畅;冷却液不足;变速器油冷却液循环泵(M44)故障;冷却液循环不畅。
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调整变速器油液位(故障出现时变速器油温度过高,变速器油会从上部的通气孔中溢出少许);检查变速器油节温器管路连接,正常;触摸节温器前后4 根管路和变速器油热交换器温度相差不明显,油路循环正常;检查副水壶冷却液液位,发现冷却液不足。加入冷却液后激活M44,触摸M44有振动说明M44工作,调整液位至正常刻度。触摸变速器油热交换器回水管发现其温度偏低,说明冷却液循环不畅。于是检查M44前的冷却液低温回路排气孔,打开排气孔中的阀门没有冷却液流出,说明管路里有空气。在副水壶处加压,打开阀门后排气孔开始有水流出,反复操作,待空气排净后重新调整副水壶液位高度,变速器油热交换器回水管温度开始上升。由以上过程分析得知,故障由变速器油热交换器回水管路中有空气引起。排出冷却液低温回路管路中的空气,删除故障码试车,故障不再出现。用诊断仪检测,发动机控制单元里也不再储存增压空气冷却效率不足的故障码,故障彻底排除。

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