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别克变速箱故障爬坡困难,无法高速行驶_博睿通达自动变速箱维修

别克变速箱故障爬坡困难,无法高速行驶

别克变速箱故障现象: 客户反应他的别克车在行驶30000km后,突然感觉到没有刚买时那么动力十足,连车库入口处一个很小的坡道都爬不上,非要猛踩油门到3000r/min,才能勉强爬坡,另..

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别克变速箱故障爬坡困难,无法高速行驶

发布时间:2019-07-02 热度:

别克变速箱故障现象:
客户反应他的别克车在行驶30000km后,突然感觉到没有刚买时那么动力十足,连车库入口处一个很小的坡道都爬不上,非要猛踩油门到3000r/min,才能勉强爬坡,另外车辆起步到达中高速80~90km/h后,再往上提速就很困难。
 
别克变速箱故障维修分析:
将挡位挂到空挡“N”,加油门,发动机转速能达到5000~6000r/min,且发动机运行声音正常,发动机无故障。
将车子用举升机抬起,挂到各个前进、后退挡位,踩下油门,车轮都能正常转动,用接杆听变速箱左右两端轴承处,没有发现异响声音。将接杆放到变扭器处的主动链轮支架轴承处检查,也没有异响,整个变速箱没有特别异常的声音。将变速箱与发动机接口处的防尘罩取下,在停车挡时检查变扭器的温度,属于正常范围。
将车放下,拉出自动变速箱的油尺,发现油质稍微有一点点深色且有淡淡的油焦味,但还属于正常状态。
将车开到车间外一个小坡处,挂上OD挡,松开刹车踏板,车子竟然没有动,加油门到3500r/min,车子开始慢慢起步,再将挡位挂到1挡,不加油松开油门踏板,车子还在原地不动。将挡位挂到倒挡“R”,出现同样的情况,只有猛踩油门车子才会移动。
接上 TECH 2 检查并未发现DTC故障码。
将车开到车间外较好的公路上进行试车。将车停稳后猛然加速,将油门一脚踩到底,不放松,直到车速达到90km/h后将油门松开,连续进行七、八次,发现没有明显的1-2-3-4的换挡过程,也感觉不到换挡时向前的冲击,只是觉得加速比较缓慢。再将车速提高到90km/h,踩住油门不放,此时发动机转速已基本接近极限,但车速也只是勉强到110km/h,无法再提速。
检查TECH 2中的DTC故障码,发现有两个故障码,分别是P0756、P0758,汽修资源微信1106037754此为2-3换挡线圈功能性缺陷和电气故障。在行驶中用TECH 2检查变速箱运行时的各项数据:1-2挡的换挡时间正常,2-3挡的换挡时间是2.5s,大大超出正常范围,3-4挡的换挡时间也正常,检查发现,尽管各个挡位的换挡时间都在行驶中变化,但变速箱的齿轮比始终是在1.0左右(0.98-1.02),没有变化。
2-3挡换挡电磁阀是由PCM根据车速和齿轮比进行调节控制的一个常开的电磁阀,在失电常开时是将从油泵来的线压力信号释放掉,使得此信号压力无法传到3-4挡换挡阀芯和2-3挡换挡阀芯。PCM发信号通电时,2-3挡电磁阀关闭释放线压力的出口,使得从油泵来的线压力信号全部传到3-4挡换挡阀芯和2-3挡换挡阀芯,从而实现换挡动作。
 
由于小铝屑将阀芯卡住,且使阀芯一直处于卡滞状态,使2-3换挡电磁阀一旦通电却又无法正常推动阀芯移动,一直处于被动状态,长此以往,电路烧坏导致开路。由于电器开路故障 ,PCM会自动将变速箱默认在第三挡起步,从上表中可以看出,在第三挡时1-2/3-4挡换挡电磁阀和2-3挡换挡电磁阀正好是在失电状态;而同时,从油泵输出的线压力始终被释放掉,使得此信号压力无法传到3-4挡换挡阀芯和2-3挡换挡阀芯,以致于换挡动作无法完成。变速箱始终是在第三挡工作,所以感到没有动力,爬坡困难。但当猛加油门时,尽管有压力被释放,还是有一部分压力信号传到3-4挡换挡阀芯和2-3挡换挡阀芯,使得车子能在第三挡的状态下根据各离合器的结合组合被移动,因为有压力损失,所以无法行驶到高速。能勉强实现倒挡,道理也是相同的。
更换2-3换挡电磁阀线圈和过滤器,清洗槽板/阀体上的阀孔、第三挡离合器及变速箱内腔,重新装配变速箱。启动车辆后,进行路试,从零急加速数次,观察换挡时间均在正常范围,且齿轮比也在不断变化,车速达到140km/h没有问题,倒挡正常,故障排除。


博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



别克变速箱故障爬坡困难,无法高速行驶
2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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