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别克君威变速箱耸车动力不足维修案例_博睿通达自动变速箱维修

别克君威变速箱耸车动力不足维修案例

别克君威变速箱 故障现象: 一辆12年上汽通用别克君威2.4轿车,搭载通用公司生产的6T40E型6挡自动变速器,行驶里程约8.4万km。车主反映该车因为行驶中有耸车及动力不足等问题而报修..

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别克君威变速箱耸车动力不足维修案例

发布时间:2019-07-26 热度:

别克君威变速箱故障现象:
一辆12年上汽通用别克君威2.4轿车,搭载通用公司生产的6T40E型6挡自动变速器,行驶里程约8.4万km。车主反映该车因为行驶中有耸车及动力不足等问题而报修。
 
别克君威变速箱维修分析:
维修人员进行试车,确认故障现象与用户所描述的一致。用故障诊断仪检测,发现发动机控制单元内记录了故障码“P0010——进气凸轮轴电磁阀功能故障”。经过复杂的测试以及检查,维修人员最终判断为进气凸轮轴的问题。更换进气凸轮轴后试车,车辆行驶正常,故障码也不再出现。就在维修人员认为故障已经彻底排除时,车辆在行驶中突然出现了发动机空转的情况(也就是变速器出现失速)。当时的车速大约在30~40 km/h,经过仔细路试发现是在3挡时出现打滑,因打滑量过大无法继续换挡。
与用户沟通,用户称之前并没有此故障现象,只是发动机表现不太正常。维修人员此时也是一头雾水,难道是修理发动机过程中造成新的故障产生?通过与之前维修人员的沟通了解到,之前只是单纯地维修发动机,变速器并无维修,而且作业过程中并没有对车辆进行断电操作,也没有涉及到变速器相关部件的拆卸。既然如此,按常理来说,那就不应该对变速器产生影响,也不会导致变速器控制单元内的数据遭到破坏。
那是什么原因导致出现这个问题的呢?结合该车的故障现象,并根据以往的维修经验,博睿通达维修师傅想起在通用公司6挡变速器中,3/5/R挡离合器鼓因设计原因极易损坏,而损坏后就容易出现该故障现象。另外,这款变速器电磁阀的故障率也是很高的,不排除是因为电磁阀卡滞造成的换挡打滑或挡位缺失。
在博睿通达维修师傅的建议下,维修人员用故障诊断仪对变速器控制单元进行了检测,未发现有故障码存储。接下来对变速器油进行检测,在放油过程中,发现油品质量非常差,不但颜色较黑并伴有焦糊味,而且油中还夹杂着大量细小的金属颗粒。此时已经可以判断,变速器内部肯定存在了硬性故障,必须对变速器进行解体维修。
解体变速器后,维修人员能够看到大量的铁屑。进一步分解变速器,发现3/5/R挡离合器鼓的缓冲片已经折断,离合器鼓也因缓冲片的折断而损坏。
别克君威变速箱耸车动力不足维修案例 
对变速器进行深度清理,更换了全新的离合器鼓及其他损坏的机械部件,同时对阀体和电磁阀进行清洗处理后进行组装。变速器装车后,维修人员试车,对变速器的自适应值清除后重新匹配,故障得以排除。

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