自动变速箱维修

博睿通达-北京自动变速箱维修价格合理,技术专业!
您当前位置:主页 > 维修案例 > 美系变速箱修理案例 > 别克 Buick > 威朗变速箱换挡冲击维修案例分享
威朗变速箱换挡冲击维修案例分享_博睿通达自动变速箱维修

威朗变速箱换挡冲击维修案例分享

威朗变速箱 故障现象: 一辆行驶公里数约8万公里,搭配第3代GF6自动变速器的16款别克威朗。车主描述故障该车辆在加速时转速升高,换挡冲击明显,发动机故障灯点亮。车辆在正常行..

400-693-0550立即咨询

快速申请办理

称       呼 :
手机号码 :
备       注:
分享:
0

威朗变速箱换挡冲击维修案例分享

发布时间:2019-09-07 热度:

威朗变速箱故障现象:
一辆行驶公里数约8万公里,搭配第3代GF6自动变速器的16款别克威朗。车主描述故障该车辆在加速时转速升高,换挡冲击明显,发动机故障灯点亮。车辆在正常行驶过程中,突然减速再加速感觉换挡生硬,车辆在不同速度下偶尔感到换挡冲击抖动,车辆在静止状态挂入尺挡或D挡时,也有明显抖动现象,于是到本店进行变速箱维修
 
威朗变速箱维修分析:
首先用GDS进行初步诊断,发现一个历史故障码P0741码,其含义是:变矩器离合器(TCC)系统卡在关闭位置一一变速器液压/机械性能。根据现象及故障码观察变速器数据流发现,车辆在5挡行驶时,车速只有56km/h,但是发动机扭矩已经超过90N·m,并且可以发现离合器滑动速度差高达200r/min、6挡时也是如此;再通过变速器稳定状态适配压力数据也可以看出,适配压力已经远远高于正常值,这都说明了该车的锁止离合器未正常工作。
威朗变速箱换挡冲击维修案例分享 
其次,通过上述数据分析,并结合系统工作原理来看,可能的故障原因由三个方面:机械、电控和液压。机械原因主要包括液力变矩器、齿轮型油泵总成、油路板及隔板、油路密封元件、1-2-3-4离合器、2-6离合器、3-5-R离合器/14-5-6离合器、低一倒离合器、L-R单向离合器、行星齿轮组等故障;电控原因主要有TCM模块、TCC压力控制电磁阀故障;液压原因主要阀体泄漏、堵塞等故障。是什么原因导致锁止离合器无法正常工作?我们再来了解一下锁止离合器正常结合时的控制逻辑:变速器控制单元接收到必要的信号,当满足结合的条件时,控制变矩器离合器的电磁阀产生工作,这个时候油液经过电磁阀再到相应的调节阀和控制阀打开进油道,然后液压油通过油道进入变矩器内部,将锁止离合器压紧。如果上述任何一个环节出现问题,都会造成锁止离合器无法正常工作。根据上汽通用的故障诊断策略,将主要从这些方面进行检修,首先对车辆实施基本检查(外观,ATF油液等),对车辆进行路试并且与正常车辆数据进行对比,发现车辆加速松油门后,TCC滑移速度无法短时间归零。故障码P0741的含义是:变矩器离合器TCC系统卡在关闭位置一变速器液压/机械性能。也就是说锁止离合器始终无法正常结合,该故障码的设置条件包括:变矩器离合器压力指令等于或大于500kPa并持续2s;变速器控制模块检测到变矩器离合器滑差转速等于或大于130r/min,并持续5s;上述情况必须出现2次,并且结合数据滑动速度差较大和变速器适配压力高。从上述数据流分析TCM是调控信号输出,判定TCM正常。像这类高负荷工况出现TCC滑差的故障,也可以排除TCC本体问题,通常是液压系统造成的故障,滑阀不能运动到位,结合油道出现堵塞或泄漏等问题。所以对阀体和油泵内的TCC阀检查,但机械部分并未发现异常;于是还要进一步对TCC油道重点检查。为了更加准确判断故障点,将输入轴放置在油泵内孔的适当位置,晃动输入轴,使用百分表测量输入轴与油泵上导轮支撑轴套的径向间隙,测量结果达到2mm,超出正常范围,更换输入轴和油泵,故障排除。
 

博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



威朗变速箱换挡冲击维修案例分享
2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




威朗变速箱维修车间
干净整洁的变速箱拆装车间



 

威朗变速箱维修设备
变速箱阀体检测设备 | 变速箱变矩器维修设备

 


威朗变速箱换挡冲击维修案例分享

简约的门店装修 | 舒适的等待环境。


文章来源:自动变速箱维修领导者-博睿通达,更多威朗变速箱维修资讯,请关注博睿通达官网。原创文章,欢迎分享。若需引用或转载请注明出处。



关闭窗口
上一篇:别克自动变速箱起步无力维修案例分享
下一篇:别克君越变速箱故障噪音大维修案例分享

相关阅读

变速箱修理费用
返回顶部