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别克变速箱故障怠速高换挡冲击维修案例_博睿通达自动变速箱维修

别克变速箱故障怠速高换挡冲击维修案例

别克变速箱故障 现象: 一辆行驶里程约19万km,搭载LB8发动机的通用别克君威轿车。用户反映:该车怠速高、换挡冲击、加速无力。 别克变速箱故障 维修分析: 维修人员试车,发现起..

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别克变速箱故障怠速高换挡冲击维修案例

发布时间:2019-09-17 热度:

别克变速箱故障现象:
一辆行驶里程约19万km,搭载LB8发动机的通用别克君威轿车。用户反映:该车怠速高、换挡冲击、加速无力。
 
别克变速箱故障维修分析:
维修人员试车,发现起动后发动机转速为2 000 r/min、5 min后逐渐降到1 500 r/min,但发动机故障灯不亮。怠速高的原因,通常是节气门后漏气或怠速阀异常。该车不存在漏气,1 500 r/min时,长期燃油修正量为2%,怠速电机步数为57。怠速电机的步数与正常怠速相比偏大,正常应在30左右。步数过大代表怠速气道的开度大,转速势必会高。而这是发动机控制单元控制的,并非其他原因。通过故障诊断仪操作怠速电机,怠速可在500~2500 r/min间变化,说明发动机控制单元对怠速控制正常。为什么发动机控制单元会给出如此高的怠速开度呢?对于怠速高的故障,首先要看此时发动机是不是处在怠速工况。对于发动机控制单元来讲,是不是怠速,最重要的一个参数就是节气门开度。只有节气门为怠速开度,才认为是怠速状态。所以,应该先看当前工况是否是怠速。查看节气门津度,TPS 4% 0.95V正常怠速时,TPS 0% 0.64V。可见,节气门位置传感器指示的当前工况并非是怠速工况。所以发动机控制单元并没有按照怠速来控制节气门开度、喷油量和点火提前角,因此怠速偏高。检查节气门位置传感器,发现插接器上缺少密封圈,进水后导致端子腐蚀,导致信号失准故障排除:清洗插接器,并更换节气门位置传感器,故障排除.

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