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gl8别克故障灯亮且无法提速维修案例_博睿通达自动变速箱维修

gl8别克故障灯亮且无法提速维修案例

gl8别克 故障现象: 一辆行驶里程超26万km的别克GL8商务车。车主反映:该车发动机故障灯亮,车速提不起来,最高车速只能达到80km/h左右,而且该车油耗较大。 gl8别克 维修分析: 首先..

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gl8别克故障灯亮且无法提速维修案例

发布时间:2019-09-28 热度:

gl8别克故障现象:
一辆行驶里程超26万km的别克GL8商务车。车主反映:该车发动机故障灯亮,车速提不起来,最高车速只能达到80km/h左右,而且该车油耗较大。
 
gl8别克维修分析:
首先使用故障诊断仪TECH2连接诊断接口进行故障扫描,结果在自动变速器控制单元的故障存储器中发现有3个故障码存储,分别是P1811—最大的适配和长时间换档、P0741—变矩器离合器系统卡滞关闭以及P0758-2-3档电磁阀电气电路故障。清除故障码试车后,再次检测,发现只有P1811和P0741故障码存在。检查自动变速器油液,发现已经发黑变质。P1811故障码表示在换档过程中,由于蓄压器弹簧或电磁阀工作不良,致使换档反应时间过长。该故障一般通过添加1-2档和2-3档的蓄压器弹簧和更换PC电磁阀来解决。而对于P0741故障,则很可能是由于自动变速器油过脏,导致阀体部分卡滞造成的,当然也不排除是液力变矩器锁止离合器的问题。根据对故障码的分析,决定添加蓄压器弹簧,更换PC电磁阀自动变速器油液和滤清器并拆解清洗自动变速器阀体后,对换档电磁阀和TCC阀进行进一步检查。在拆下自动变速器油底壳时发现,壳’内有一小块摩擦片状杂质。随后拆下阀体和各电磁阀,检查各电磁阀的电阻。在正常情况下,20℃时换档电磁阀的电阻应为19~24Ω、PC电磁阀的电阻应为3~5Ω、TCC电磁阀电阻应为10~12Ω。经过测量,该车一个换档电磁阀电阻为39Ω,其他电磁阀阻值均正常。午是将这个电磁阀更换,装复自动变速器后清除故障码试车,故障依旧。经检测发现故障码P1811不再出现,而P0741仍储存在变速器控制单元中。至此故障检测陷入僵局。仔细查阅维修手册,发现P0741的设置条件为:同一点火周期内,变矩器离合器滑动速度2次高于180r/min,且每次都持续7s以上。由于变速器能够通过自检,且电磁阀故障已排除,阀体也进行过彻底清洗,看来故障存在于机械部分,或电控系统接触不良的偶发故障。本着从简到繁的维修原则,决定再次检测电磁阀电阻。由于直接用万用表在自动变速器电磁阀插接器插头上测电阻不方便,于是利用另外的原厂线束,将其插头插到自动变速器的插头上,测得各电磁阀电阻均正常,无短路和断路现象,说明从自动变速器插头到电磁阀线束正常。但是在测量过程中发现,新线束的插头和旧的原厂线束插头颜色不同,于是怀疑该线束有可能有接触不良的现象。故障排除:抱着试试看的态度,将该车自动变速器电磁阀线束更换后试车,故障灯不再亮,故障码也不再出现。经多次试车均正常,至此故障排除。

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