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雪佛兰变速箱故障油温高维修案例分享_博睿通达自动变速箱维修

雪佛兰变速箱故障油温高维修案例分享

雪佛兰变速箱故障 现象: 一辆行驶公里数约13万公里,装配了GF6变速器的雪佛兰科鲁兹1.8L轿车。车主反映,该车在低速行驶几十千米发动机故障灯会点亮;停车等待十几分钟以后又能..

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雪佛兰变速箱故障油温高维修案例分享

发布时间:2019-09-16 热度:

雪佛兰变速箱故障现象:
一辆行驶公里数约13万公里,装配了GF6变速器的雪佛兰科鲁兹1.8L轿车。车主反映,该车在低速行驶几十千米发动机故障灯会点亮;停车等待十几分钟以后又能恢复正常,但再行驶几十千米或大约20~30min,故障会再次出现。在市区行驶时就容易出现上述故障现象,检查变速器没有漏油痕迹也无任何维修历史记录。
 
雪佛兰变速箱故障维修分析
检测仪检查发动机控制模块显示DTCP0700,含义为变速器控制模块已请求亮起故障指示灯。用GDS2检查变速器控制模块显示DTCP0218,含义为变速器油温度过高;DTCP0634,含义为控制模块温度过高。冻结帧显示当时油温为136℃。观察发动机水温及散热器风扇的运转情况,当水温上升到108℃时散热器风扇就开始运转,说明不存在发动机高温的情况。用手感觉变速器到ATF散热器的进油管和回油管,温度没有明显差异,检查油管也没有变形而节流的现象,说明ATF散热管路通畅。经检查,发现车主加装了发动机下护板,可能会影响到动力总成和散热器的散热效果,所以建议车主拆除加装的发动机下护板并清洗散热器,采取上述两项措施之后,车主反映市区行驶时不出现上述故障现象了。导致ATF油温过高,TCM进入应急模式可能的故障原因有4种:①散热器内部的ATF散热器可能因内部部分堵塞等原因引起流量不足;②变速器内部的油位控制阀失效;③ATF油量不足;④TCM或ATF油温传感器损坏,误报高温。按规范将变速器油加注到标准量,试车无效。尝试更换散热器、TCM,试车仍然无效。于是拆检变速器,结果发现CL-R(低速挡-倒挡)离合器活塞回位弹簧卡簧断裂,CL-R离合器片已严重磨损。:
雪佛兰变速箱故障油温高维修案例分享 
CL-R离合器的部件组成,当来自控制阀的液压油进入离合器CL-R液压缸时,作用在离合器活塞上液压油推动活塞,使之克服碟型回位弹簧的弹力而移动,将所有的钢片和摩擦片相互压紧在一起。变速器因为CL-R离合器活塞回位弹簧的卡簧松脱、变形、断裂,导致活塞无法彻底回位,钢片和摩擦片不能完全分离,仍有一定的压力存在,处于半接合状态,长时间的相互摩擦不仅导致CL-R离合器片打滑烧损,而且导致高速行驶时油温迅速上升,当变速器控制模块检测到内部温度超过144℃并持续5s以上时,就设置DTC P0634。P0634是A类故障诊断码,变速器控制模块将变速器限制为5挡和倒挡,变速器控制模块禁用触动式加挡/减挡功能,变速器控制模块启用转矩管理,变速器控制模块指令管路压力达到最大值,变速器控制模块关闭。更换损坏件并重新装配以后故障排除。

博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



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