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赛欧变速箱d档和r档无反应维修案例_博睿通达自动变速箱维修

赛欧变速箱d档和r档无反应维修案例

赛欧变速箱 故障现象: 一辆雪佛兰新赛欧1.4L轿车。车主反映该车仪表上的变速器故障灯亮,挂D挡和R挡都没有反应。 赛欧变速箱 维修分析: 接车后调取变速器控制模块TCM的故障信息..

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赛欧变速箱d档和r档无反应维修案例

发布时间:2019-09-26 热度:

赛欧变速箱故障现象:
一辆雪佛兰新赛欧1.4L轿车。车主反映该车仪表上的变速器故障灯亮,挂D挡和R挡都没有反应。
 
赛欧变速箱维修分析:
接车后调取变速器控制模块TCM的故障信息,变速器控制模块TCM设置了一个故障诊断代码P0805(离合器位置传感器故障)。观察离合器油缸,发现发动机启动前离合器油缸处于接合位置;启动发动机后离合器油缸就拉动离合器摇臂,使离合器分离,不论如何换挡始终处于分离位置,所以前进挡和倒挡车辆都不能移动。此车采用马瑞利EMT技术,是在原有的机械变速器和离合器的结构不变的情况下,通过加装变速器自动操纵机构(电子液压控制单元KB7),取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离、结合,变速器摘挡、挂挡以及发动机转速同步调整等操作,最终实现换挡过程的序列操纵自动化。如图1所示,电子液压控制单元KB7通过改变离合器电磁阀(EV0)、奇数挡挂挡电磁阀(EV1)、偶数挡挂挡电磁阀(EV2)3个线性电磁阀的工作电流来控制活塞中油液压力;通过控制电磁阀1/2挡选挡电磁阀(EV3)、5/R挡选挡电磁阀(EV4)的开和关两种工作状态,实现变速器的换挡操作。电子液压控制单元KB7上还有三个位置传感器,分别是选挡位置传感器、挂挡位置传感器和离合器位置传感器,用来检测换挡轴和离合器油缸的实际位置。
赛欧变速箱d档和r档无反应维修案例 
变速器控制模块TCM通过阀体上的离合器控制电磁阀(EV0),控制通向离合器油缸的高压油道。当离合器控制电磁阀工作时,电磁阀高压管路打开,低压管路关闭,蓄能器中的高压油通过一根高压油管注入离合器油缸,推动活塞使离合器分离;当离合器控制电磁阀不工作时,高压管路关闭,低压管路打开,离合器油缸内的高压管路中的高压油卸压,并通过低压油管回流进入储油罐。此时离合器活塞失去压力自动回复到平衡位置,离合器处于接合位置。离合器油缸的充油、卸油代替驾驶员踩下和松开离合器踏板的动作。查看维修手册,得知在线束、传感器、变速器控制模块发生对地短路、对电压短路或开路故障时,设置此故障码。TCM设置此故障诊断码后采取的操作是:①点亮故障指示灯(MIL);②禁止全部换挡请求;③当输入转速等于怠速时,变速器控制模块立即指令离合器分离并请求空挡。关闭点火开关,将离合器位置传感器插头断开。点火接通后用万用表检查传感器电路端子3和接地之间的电压在4.5~5.5V之间,表明传感器的电源正常;测试接地电路端子1和接地之间的电阻小于1Ω,说明传感器接地线正常;信号端子2到TCM插头端子线路导通,无短路、断路现象,说明线路没有问题。排除线路的原因后,怀疑是变速器控制模块或传感器损坏。赛欧车没有配置防盗系统,所以其TCM可以与其它车辆的TCM互换,在互换TCM以后故障仍未排除。更换离合器位置传感器后故障排除,仔细观察离合器位置传感器发现在传感器信号端子2附近有明显的白色烧损痕迹,分析很可能是内部电路烧损失效了。

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