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本田飞度变速箱D档指示灯闪烁维修案例_博睿通达自动变速箱维修

本田飞度变速箱D档指示灯闪烁维修案例

本田飞度变速箱 故障现象: 一辆行驶里程超20万km,搭载了1.3L DSI发动机和CVT变速器的本田三厢飞度轿车。车主反映该车D档指示灯闪烁。 本田飞度变速箱 维修分析: 接车后连接故障诊..

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本田飞度变速箱D档指示灯闪烁维修案例

发布时间:2019-10-30 热度:

本田飞度变速箱故障现象:
一辆行驶里程超20万km,搭载了1.3L DSI发动机和CVT变速器的本田三厢飞度轿车。车主反映该车D档指示灯闪烁。
 
本田飞度变速箱维修分析:
接车后连接故障诊断仪,对车辆变速器系统检测。发现变速器系统中有故障码P1887,含义为VABS车速信号输人不二致。从故障码的提示看,问题应该与ABS系统有关系,用故障诊断仪检测ABS系统,没有储存故障码。为了排除偶发性故障的可能性,做好记录后清除故障码,对车辆进行路试。故障指示灯很快亮起,但是变速器的性能并没有发现异常,仪表板中的车速表也显示正常。用故障诊断仪重新检测为同一故障码。为了尽快排除故障,查阅相关资料得知,该款车采用两个系统提供的车速信号。一个为常用车速信号,由CVT转速传感器根据中间从动齿轮脉冲检测的信号。此信号输人动力系统控制模块PCM,经一定的逻辑关系转换后,输人仪表控制单元来控制车速表工作,同时动力系统控制模块PCM也把此信号作为变速器换档控制/带轮压力控制的重要参数。在倒档控制中尤为重要,当车辆以高于10 km/h的车速行驶时,如果选择倒档,PCM将向限制装置电磁阀通电泄压,使倒档无法实现。当车速在低于10 km/h时选择倒档,PCM将限制装置电磁阀断电,使倒档制动器油路开启,油压作用于倒档制动器上实现倒档。另一个是由ABS单元根据车轮转速转换来的车速,做为后备信号使用,只有当CVT转速传感器出现故障时使用。 由于此类问题碰到的比较少,一时间没有了维修思路。查阅维修资料中对此故障码的维修步骤,根据步骤首先检查PCM插接器A23和A24端子与搭铁之间的导通性,测量结果导通正常。举升车辆,在发动机驱动车轮以不同速度旋转的情况下,测量PCM插接器A18端子与A23或A24端子之间的电压。测量结果为0V,正常结果为0-5 V之间波动。为了进一步确定问题的原因,断开ABS控制装置插接器,在发动机驱动车轮旋转的情况下,测量ABS控制装置插接器巧号端子与搭铁之间的电压。测量结果没有电压。根据以上测量结果,维修步骤中给出的结果为PCM插接器A15端子与ABS控制装置之间导线短路或断路故障。观察电路图,发现PCM插接器A15端子与ABS控制装置之间并没有任何连接,而是与节气门位置传感器连接。根据此情况,判断维修步骤中给出的结果是错误的。
本田飞度变速箱D档指示灯闪烁维修案例 
重新整理思路,进行路试并连接故障诊断仪。利用它的动态数据采集功能对ABS系统和CVT系统进行动态数据采集分析。观察数据发现ABS系统各数据正常,但CVT系统中ABS车轮转速数据始终为0。从以上结果分析,问题还是集中在ABS控制装置与动力系统控制模块PCM之间的线路上。对比ABS控制装置和动力系统控制模块PCM的电路图,发现ABS车速信号是通过ABS控制装置插接器22号端子输出,再经PCM插接器A18端子输入动力系统控制模块PCM。根据电路图测量两端子之间的导通性,但实际测量中发现ABS控制装置插接器22号端子处并没有使用。测量PCM插接器A18端子与ABS控制装置插接器各端子之间的导通性,也没有发现能与PCM插接器A18端子导通的。在实车中,ABS线束进人车内后与仪表板线束连接,把ABS车速输人PCM。在此处断开连接端子,测量ABS线束和仪表板线束正常。那问题出在哪呢?是不是测量中出了差错?重新对线束各部位检查,发现车辆左前部发动机舱继电器盒处有出过事故的痕迹。会不会当时更换的ABS线束不对。询问车主来证实这一设想,但车主是刚买的二手车,对情况也不太熟悉。根据车型查找此线束的零件号,发现与车上装的线束零件号不同。更换零件号相对应的线束后试车,故障排除。

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