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crv自动变速器无法升档维修案例

crv自动变速器 故障现象: 一辆装备了2.0LDOHCi-VIEC发动机和4挡白动变速器的本田CR-V。该车出现自动变速器无法正常升挡,发动机怠速运转时车身抖动严重。同时仪表盘上的发动机转速表..

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crv自动变速器无法升档维修案例

发布时间:2019-11-14 热度:

crv自动变速器故障现象:
一辆装备了2.0LDOHCi-VIEC发动机和4挡白动变速器的本田CR-V。该车出现自动变速器无法正常升挡,发动机怠速运转时车身抖动严重。同时仪表盘上的发动机转速表有轻微摆动的现象。
 
crv自动变速器维修分析:
接车后首先验证故障现象。将自动变速器挂入D挡进行路试,发现当车速达到45km/h,发动机转速竟高达4000r/min。由此推测自动变速器始终保持在1挡而没有升挡。接着利用故障检测仪读取自动变速器的数据流,查看换挡电磁阀A,B,C,D的实际工作情况。当变速杆位置由P位换到D位时,自动变速器保持在1挡的位置,换挡电磁阀A接通,B接通,C接通,D关闭,与正常的工作状态相符。随着发动机转速和车速的提高,发现直到发动机转速为4000r/min,4个换挡电磁阀始终保持在1挡的工作状态.这表明该车的动力系统控制模块(PCM)没有向换挡电磁阀发出换挡信号。继续加速,当发动机转速达到5ODDr/min时,4个换挡电磁阀的工作状态发生了变化,变成了电磁阀A关闭,B接通,C关闭,D关闭.由元件工作表可知此时自动变速器换入了2挡。根据以上数据流,说明该车的故障不是不换挡,而是换挡点迟.也说明了不是PCM没有输出换挡信号,而是换挡的条件不满足.只要PCM收到正确的输入信号.还是可以正常地控制自动变速器进行换挡的。由此可判断该车的故障是由于输入至PCM的传感器或开关信号异常.导致PCM不能正常输出换挡信号。影响自动变速器换挡点的传感器主要有节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器相关线路。分别读取上述传感器的信号数值时发现,怠速时节气门位置传感器的信号电压为1.61V,远远超过正常值(0.50V).使得输至PCM的节气门开度信号比实际值大得多。根据自动变速器的换挡原理可知,当车速一定时,节气门开度越大.其换挡点就越迟,所以判断该故障是由节气门位置传感器信号异常所造成的。  
接着检查节气门位置传感器。拆下节气门位置传感器导线侧连接器,测量节气门位置传感器侧连接器端子2和端子3间的电阻,约为0.67kΩ.在标准范围(0.50kΩ-0.90kΩ)内;均匀转动节气门,其电阻连续不断地改变,也正常;测量节气门位置传感器侧连接器端子1和端子2间的电阻,约为4.5kΩ,也在标准范围内(4.30kΩ-4.80kΩ),而且在均匀转动节气门时,其电阻同样也是不断变化的。正常。既然问题不在节气门位置传感器上,那么可能在与节气门位置传感器相关的线路上。于是检查节气门位置传感器的线路,测量节气门位置传感器导线侧连接器端子1与搭铁之间的电压,约5V,正常;检查其上端子3与搭铁间的导通性,发现该端子与搭铁间的电阻为0.85Ω,显然该端子存在搭铁不良的情况。于是顺着线路检查,发现PCM侧连接器端子和PCM导线侧连接器端子均有锈蚀的痕迹。看来故障正是因此产生的。分别将PCM侧连接器端子和PCM导线侧连接器端子清洁处理后,测量节气门位置传感器导线侧连接器上端子3与搭铁间的导通性,结果电阻小于IΩ.正常。装复所有拆下的零部件,读取节气门位置传感器信号电压.为0.51V,正常。经过路试,自动变速器换挡迟的故障彻底排除,一星期后进行售后回访得知该车行驶一切正常。

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