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cm6变速箱挂D档3000转才能起步_博睿通达自动变速箱维修

cm6变速箱挂D档3000转才能起步

cm6变速箱 故障现象: CM6,挂D档不走车,加油至3000转以上才能起步,起步后行驶正常。挂1档起步正常。 cm6变速箱 维修分析: CM6,采用5档自动变速箱。该变速箱与CM5变速箱的主要区别在..

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cm6变速箱挂D档3000转才能起步

发布时间:2019-07-13 热度:

cm6变速箱故障现象:
CM6,挂D档不走车,加油至3000转以上才能起步,起步后行驶正常。挂1档起步正常。
 
cm6变速箱维修分析:
CM6,采用5档自动变速箱。该变速箱与CM5变速箱的主要区别在于,除了1档离合器外,还引入了1档固定离合器及单向离合器,以提高换挡平顺性。在D档行驶过程中,1档离合器始终有油压,当PCM控制换挡电磁阀换入2档时,2档离合器结合,2档主动齿轮驱动2档从动齿轮,副轴转速提高,1档从动齿轮转速高于1档主动齿轮,此时,单向离合器发挥作用,1档主动齿轮脱离1档离合器毂空转。由此实现了1档升2档的自然过渡。2档降1档同理。该设计实现了1档升/降2档的平顺换挡,但在下长坡等需要挂固定1档利用发动机制动时,由于副轴转速高于主轴转速,会出现副轴1档从动齿轮转速高于1档主动转速的情况,此时,单向离合器仍起作用,而使得较高的车轮转速无法传递至发动机,结果发动机制动失效。为保证挂入固定1档时能够进行发动机制动,引入1档固定离合器,在该离合器作用下,车轮的高转速可以通过1档从动齿轮传递给1档主动齿轮,1档主动齿轮再通过1档固定离合器将该转速传递给辅助轴,最终传递给发动机,实现发动机制动。另外,在挂入固定1档时,由于1档离合器和1档固定离合器均有油压,也提高了起步的能力。
失速测试,明显偏高,在3000转以上;测量1档离合器油压,油压一直为零,直到发动机转速达到3500rpm时,才有油压,而且油压为800kpa,明显低于标准值(890kpa-970kpa);利用HDS对换挡电磁阀进行功能测试,各换挡电磁阀均作动;拆解变速箱检查,①离合器片间未烧蚀,但有缺油现象;②离合器毂无裂纹;③各相关密封圈未发现损坏;④1档蓄压器正常;⑤各换挡机械阀移动顺畅,无卡滞;为判断油压是在1档离合器处泄露,还是在管路泄露,找到辅助轴至1档离合器进油口,对该口吹高压气,离合器正常结合,由此判断油压在进油口前发生泄露。
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检查辅助轴进油口,来至变速箱端盖,检查发现该处卡簧A未装好,导致凸缘C未能正确的压住密封圈E,导致在该处泄油压。至此,故障点找到。
 

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2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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