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现代变速箱故障车身抖动维修案例_博睿通达自动变速箱维修

现代变速箱故障车身抖动维修案例

现代变速箱故障 现象: 一辆行驶里程约11万公里,配置自动变速器F4A42的北京现代索纳塔排量2. 7L轿车。该车因行驶中车身抖动多次报修,但维修顾问和维修人员在试车中都没能遇见该..

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现代变速箱故障车身抖动维修案例

发布时间:2019-08-12 热度:

现代变速箱故障现象:
一辆行驶里程约11万公里,配置自动变速器F4A42的北京现代索纳塔排量2. 7L轿车。该车因行驶中车身抖动多次报修,但维修顾问和维修人员在试车中都没能遇见该故障现象的出现,故几次报修未能解决。于是车主找到本厂进行修理变速箱
 
现代变速箱故障维修分析:
维修师傅接车后在试车的同时向其询问故障出现了多长时间?什么速度时出现?在什么路况?凉车出现还是热车出现?发生过交通事故没有等?客户没能提供任何有价值的线索,只是说;“反正这种现象是经常有并且很严重,没感觉有什么规律。”这时车已行驶5-6km,故障没有出现,只好返回。就在返回途中,故障现象突然出现,车身抖动严重,感觉是车轮严重不平衡的故障现象,瞬间故障现象消失,反复试验发现抖动出现在车速近70km/h处。稳住加速踏板,保持此速度,车身抖动持续,加、减速时抖动会立即消失。回厂后平衡车轮,发现有一个车轮差log平衡块,其余3轮平衡都不差,也没有明显失圆的情况。之后检查了转向系统,减振、摆臂、前轮轴承、各个球头,并做了4轮定位,故障现象却没有丝毫好转。在没有办法的情况下又将发动机的减振胶块全部替换,故障还是依旧。每次故障出现发动机转速都在1 600r/min左右,车速近70km/h,变矩器锁止离合器完全锁止时。
至此,总结出故障发生时的两点规律:故障出现在行驶lokm以后;稳定加速踏板,发动机转速1 600r/min,车速近70km/h。
清洗了燃油系统、进气系统,免拆清洗了燃烧室积炭。试车动力明显上升,但故障出现更加容易明显。既然怀疑到自动变速器的变矩器锁止控制,索性替换了无故障的阀体、变矩器等,但问题仍得不到解决。看来问题比较复杂了。为确定真实故障部位的来源是因发动机动力不足引起,还是自动变速器的变矩器锁止控制引起,通过人为的方式不让变矩器锁止离合器接合,此时故障现象消失,这样基本可以把故障锁定在变矩器锁止控制上。
故障排除:车身有规律的抖动,无非是一种共振现象,既然共振现象的出现是在变矩器锁止离合器出于工作状态,同时其工作状态恰恰又是在发动机转速1 600r/min、车速70km/h的工况,那么能否通过改变其工作状况来解决该故障呢?众所周知,电控自动变速器的升档、降档及离合器的锁止等条件信息是由发动机的负荷信号、车速信号和温度信号等来决定的。很显然发动机的冷却液温度信号、负荷信号与车速信号都不能轻易改变,这些信号可直接影响ECU对发动机的控制。几经思索,看来改变变速器油温信号是最佳的选择。故障出现在行驶约10km以后,应该正是变速器油温刚刚上来的结果。找来电路图查找油温信号线为灰色导线。检测其阻值,凉车时为12. 8kΩ,行车充分预热后最小阻值为0. 39kΩ。于是,找来多个阻值不同的电阻在油温信号线间串联试验,直至串联到2. 6kΩ时,故障现象彻底消失。在车速70km/h时,发动机转速为1 700r/min。反复试验故障均未出现。变速器油温信号是变速器各种程序执行的重要信号之一,会不会出现换档点滞后,锁止离合器不能完全锁止等情况而造成油耗上升呢?经反复试车,没感觉到换档点有明显延迟现象,正常行驶车速近80km/h锁止离合器完全锁止(读数据流变矩器滑差为0)。


博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



现代变速箱故障车身抖动维修案例
2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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