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现代变速箱指示灯亮换挡冲击维修案例_博睿通达自动变速箱维修

现代变速箱指示灯亮换挡冲击维修案例

现代变速箱 故障现象: 一辆行驶公里数约15万公里的北京现代伊兰特1. 8L自动档轿车。车主反映此车由于前部发生碰撞事故更换了很多配件,包括ABS控制单元总成、发动机前围线束仪表..

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现代变速箱指示灯亮换挡冲击维修案例

发布时间:2019-08-12 热度:

现代变速箱故障现象:
一辆行驶公里数约15万公里的北京现代伊兰特1. 8L自动档轿车。车主反映此车由于前部发生碰撞事故更换了很多配件,包括ABS控制单元总成、发动机前围线束仪表板、主安全气囊、副安全气囊以及安全气囊控制单元。车辆维修后显示TCS OFF指示灯常亮,变速器入档和升档时严重冲击。
 
现代变速箱维修分析:
维修师傅首先使用故障诊断仪调取故障码,ABS控制单元存储了故障码C1610(CAN总线关闭故障),发动机系统、变速器系统以及防滑控制系统都有关于CAN通信故障的记录,且无法清除。根据维修手册,ABS控制单元通过CAN电路与发动机控制单元ECM和变速器控制单元TCM交换TCS控制信息,结合故障码C1610和“TCS OFF”指示灯常亮的现象,维修师傅分析CAN电路出现故障或ABS控制单元出现故障的可能性最大。因为该车在发生碰撞事故之前没有故障,是不是进行修复时更换的某些配件有问题呢?但是更换的发动机前围线束和ABS控制单元等部件都是原厂配件,而且并没有动过其他与CAN电路和ABS控制单元有关的部件。难道是线束的问题?按照ABS控制单元电路图,对更换过的电路进行测量,电路图中E37是发动机前围线束中连接ABS控制单元的插孔,EC04是发动机前围线束中熔丝盒的插头,正常情况下,E37中的11号端子与EC04中的11号端子导通(对应电路是CAN High线),E37中的10号端子与EC04中的12号端子导通(对应电路是CAN Low线)。而实际测量结果与电路图所示的正好相反,E37中的11号端子与EG04中的12号端子导通,E37中的10号端子与EC04中的11号端子导通,这说明CAN电路中的High线和Low线的位置装反了。在发动机前围线束中,E37端子和EC04端子之间没有其他插头,拆下熔丝盒,从背面可以看出是EC04的11号端子和12号端子的位置装反了。
现代变速箱指示灯亮换挡冲击维修案例 
故障排除:把熔丝盒的反面护罩拆下,用细钢针将EC04的11号、12号端子挑出来进行对调,再重新装好后清除故障码,故障灯熄灭,试车各系统工作正常。

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