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现代变速器维修起步无力冲击维修案例_博睿通达自动变速箱维修

现代变速器维修起步无力冲击维修案例

变速器维修 故障现象: 一辆公里数大约22万公里的现代伊兰特轿车。车主反映该车辆起步和换档时都有很严重的冲击现象,加速无力。诊断仪检测到故障码:P0760S2电磁阀断路或搭铁短..

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现代变速器维修起步无力冲击维修案例

发布时间:2019-08-12 热度:

变速器维修故障现象:
一辆公里数大约22万公里的现代伊兰特轿车。车主反映该车辆起步和换档时都有很严重的冲击现象,加速无力。诊断仪检测到故障码:P0760S2电磁阀断路或搭铁短路。路试通过数据流观察发现变速器锁止在3档上面,并且观察发现AT控制继电器显示为“OFF”,用万用表测量继电器的控制端子,打开点火开关瞬间为“ON”,但很快变为“OFF”。
 
变速器维修分析:
这款伊兰特使用的是北京现代HIVEC型4档自动变速器,自动变速器通过电磁阀控制的离合器和制动器的组合来改变变速器的档位。HIVEC自动变速器换档执行元件有三组片式离合器、两组片式制动器和单向离合器,分别是LR(低/倒档制动器)、2ND(2档制动器)、UD(减速档离合器)、OD(超速档离器)、REV(倒档离合器)、OWC(单向离合器)。PCM/TCM通过监测来自电磁阀驱动电路的反馈信号检查各电磁阀的工作情况。如果检查到意外信号(例如,当预计为低压时检测到高压信号或预计为高压时检测到低压信号),TCM判断2档制动器驱动控制电磁阀电路故障并设定故障码,即2ND电磁阀断路或与搭铁之间短路、与蓄电池之间断路或短路。可能原因如下:电路断路或短路;2ND电磁阀故障。用万用表分别测量了PCM/TCM插接器C83-2相关电路的断路和短路情况
现代变速器维修起步无力冲击维修案例
查结果正常,都符合要求。这样就排除了电路的短路或断路情况。接着按照前面的方法关闭点火开头,分离“A/T电磁阀”插接器C54,测量电磁阀线束插接器C54的端子4和端子9之间的电阻,即2ND电磁阀的电阻。结果电阻显示为1Ω,而正常规定值为2.7-3. 4Ω(20℃),说明电磁阀内部断路。电磁阀是总成件,无法修复,只有更换。拆卸变速器前端油底壳,便可以看到2ND电磁阀。这样通过电路的检测及变速器的局部解体,更换2ND电磁阀便排除了所有故障。
 
 

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