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天籁变速箱维修加速不良冲击维修案例_博睿通达自动变速箱维修

天籁变速箱维修加速不良冲击维修案例

天籁变速箱维修 故障现象: 一辆行驶公里数大约18万公里,搭载RE4F04B型4速电子控制自动变速器的天籁2.3L轿车。车主反映该车加速不良,同时车辆有冲击感,于是到店检查 维修自动变..

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天籁变速箱维修加速不良冲击维修案例

发布时间:2019-08-14 热度:

天籁变速箱维修故障现象:
一辆行驶公里数大约18万公里,搭载RE4F04B型4速电子控制自动变速器的天籁2.3L轿车。车主反映该车加速不良,同时车辆有冲击感,于是到店检查维修自动变速箱
 
天籁变速箱维修分析:
维修师傅首先进行试车,该车起步后,当加速到30km/h时,发动机转速可以正常升高,但车辆提速缓慢;继续加速至40-50km/h,此时变速器冲击较大,冲击过后,车辆行驶变得平稳,并且车速提升很快;当车速再次降至20km/h时,车辆又会出现上述加速不良现象。维修师傅据此分析故障应该属于自动变速器的范畴。首先对自动变速器进行常规检查:检查自动变速器油(ATF)的油质,发现ATF颜色发黑,做失速试验,得到发动机失速转速为2400r/min,正常的失速转速应在2100r/min左右,说明有轻微的打滑现象;用检测仪进行检测,无故障码存储,观察AT数据流,换档正常,但在2档时的传动比不正常。
使用举升机将车升起一定高度试车,此时车速提升较快,冲击感明显减少,但车辆在各档位工作时ATF油压不变,均为600kPa左右(正常情况,油压应随节气门开度以及车辆负荷在500-1200kPa变化)。根据上述检查结果,分析引起变速器故障的原因应该是主油压不足,造成在加速时部分元件打滑,日积月累导致变速器内摩擦件损坏。拆开变速器,发现制动带、高速档离合器片、倒档离合器鼓以及2档制动器鼓均已损坏。现在首要任务就是找到导致油压偏低的原因,否则故障不能彻底排除。根据之前的检查结果,分析导致故障的直接原因为主油压不能随车辆负荷的增加而上升,造成车辆在爬坡或急加速时部分摩擦件非正常磨损,早期不易发现,久而久之磨损加剧直至损坏。与主油压相关的元件包括油压电磁阀、油泵及阀体中与主油压相关的元件。经检查油泵正常,更换了阀体总成(包含油压调节阀等)、管路压力电磁阀及换档电磁阀,并更换了磨损的制动带、高速档离合器、倒档离合器鼓以及2档制动器鼓。将变速器装复后试车,结果车辆出现不升档故障,变速器只在1档工作,深踩加速踏板将车辆加速到50km/h时才偶尔升档。这种情况通常为无车速信号或控制单元失控导致。经仔细检查,发现车速传感器与输入转速传感器插头插错。两个传感器插头相同,并且离得很近,维修师傅一时疏忽将插头插错,导致信号错误而无法实现换档工作。将插头交换后试车,发现2档时依然存在打滑现象,检查发现2档时油压不足,其他档位的油压正常。该车变速器为4档辛普森式行星轮结构,2档时前进档离合器接合,前进档单向离合器工作,制动带工作,输入轴与后太阳轮连接,将动力经后小齿轮(行星轮)传到后内齿轮(内齿圈),再经前进档单向离合器和前进档离合器与前行星轮架相连,此时前太阳轮被制动带锁定,前内齿轮与后行星架与输出轴相连将动力输出。根据以上2档的传动路线,分析应该是制动带未正常工作导致2档出现打滑。于是拆下变速器,对制动带相关部件进行检查,使用压缩空气给伺服缸2档油压腔加压时,伺服器无明显工作迹象,说明有泄压现象。经仔细排查发现伺服器2档的密封圈损坏,可能是在更换自动变速器大修包(包含各种密封圈及垫片)中零件时不小心将其损坏。故障排除:再次更换伺服器2档密封圈,故障彻底排除。


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