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卡罗拉变速箱维修无法挂挡案例_博睿通达自动变速箱维修

卡罗拉变速箱维修无法挂挡案例

卡罗拉变速箱维修 故障现象: 一辆行驶公里数约22万公里,装备了1.6L和U340E四速自动变速器的丰田卡罗拉轿车。车主反映该车发动机每次起动着机,踩制动踏板后,无法挂入任何挡位,必须..

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卡罗拉变速箱维修无法挂挡案例

发布时间:2019-11-13 热度:

卡罗拉变速箱维修故障现象:
一辆行驶公里数约22万公里,装备了1.6L和U340E四速自动变速器的丰田卡罗拉轿车。车主反映该车发动机每次起动着机,踩制动踏板后,无法挂入任何挡位,必须按压手动解锁按钮,换挡杆才能移出P位,挂入其他挡位。于是车主经过网上咨询以后决定到店维修变速箱
 
卡罗拉变速箱维修分析:
维修师傅接车后,首先进行换挡锁止功能、换挡锁止释放按钮功能及钥匙互锁功能检查,验证故障症状,方法如下。换挡锁止功能检查。换挡杆位于P位时,将点火开关置于LOCK位,检查并确认换挡杆不能从P位移至任何其他位置,检查结果正常;将点火开关置于ON位,踩下制动踏板,换挡杆应能移动至其他位置,检查结果异常(在上述条件下,换挡杆无法移动至任何挡位)。换挡锁止释放按钮功能检查。当按下位于自动变速器挡位板上的换挡锁止释放按钮移动换挡杆时,换挡杆可从P位移至任何其他位置,检查结果正常。钥匙互锁功能(点火钥匙防拔功能)检查。将点火开关置于ON位,按下换挡锁止释放按钮移动换挡杆,将换挡杆置于除P位外的任何其他位置,检查并确认点火钥匙不能置于LOCK位(点火钥匙插拔位置)。将换挡杆移至P位,将点火钥匙置于LOCK位,检查并确认点火钥匙可以取下,检查结果正常。通过上述换挡基本功能的检查,故障确如顾客抱怨,在点火开关置于ON位,踩下制动踏板后,换挡杆无法从P位移动至其他位置。
卡罗拉变速箱维修无法挂挡案例 
该车型换挡锁止和钥匙互锁控制电路。通过对换挡锁止和钥匙互锁控制电路的分析,以及换挡基本功能检查中,钥匙互锁功能(点火钥匙防拔功能)正常的检查结果,中画圈标注电路的端子状态不必考虑。图电路中P位微动开关只有在换挡杆移出P位时,通过端子E2形成搭铁信号,而端子E2在换挡锁止控制ECU中与端子E常搭铁线连接,此时,端子1G的电源线由换挡锁止控制ECU通过端子KLS+送出执行电源线,钥匙互锁电磁阀通电工作,呈现伸出状态,进而使点火钥匙不能转至LOCK位,起到防止点火钥匙在换挡杆处于非P位时从点火钥匙锁芯中拔出的作用。首先检查制动灯工作状况,在踩下制动踏板后,左右制动灯和中央高位制动灯均能正常点亮,说明STOP熔丝(10A)正常,但并不能说明换挡锁止控制ECU的端子STP在踩下制动踏板时得到了电源;取下位于仪表接线盒中的ACC熔丝(7.55A),在点火开关处于ACC位和ON位时,分别检查ACC熔丝的电源线和熔丝是否熔断,检查结果正常;在点火开关处于OFF状态时,恢复熔丝的连接。故障检查到此,只能拆卸仪表板左右下装饰板、换挡杆分总成和地板控制台嵌入件等零部件,找到位于换挡杆总成后方的换挡锁止控制ECU。拔下换挡锁止控制ECU的8端子导线连接器,采用正面检测方法,在点火开关处于ACC位和ON位时测量端子ACC与搭铁之间的电压,均为蓄电池电压;端子STP在踩下制动踏板时也呈现蓄电池电压,正常。拔下换挡锁止控制ECU的4端子导线连接器,测量换挡锁止电磁阀的电阻,同样采用正面检测方法,在端子SLS-和端子SLS+之间进行测量,检测结果为110Ω,与车身无短路现象,测量结果正常(该测量步骤,可以避免拆卸换挡杆总成)。恢复换挡锁止控制ECU两个导线连接器的连接,在点火开关处于ON位,踩下制动踏板时,采用背插方式,测量端子SLS-和端子SLS+之间的电压,测量发现两端子之间电位相同,无电位差,换挡锁止电磁阀线圈中无电流通过,致使无法解除锁止,造成换挡杆无法移出P位挂入任何挡位。
故障排除更换换挡锁止控制ECU,再次使点火开关处于ON位,踩下制动踏板时,背插方式测量端子SLS-端子SLS+S之间的电压,此时,两端子之间呈现蓄电池电压,使用正常方式操作换挡杆,即可将换挡杆移出P位挂入任何一个挡位,至此,故障彻底排除。

博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



卡罗拉变速箱维修无法挂挡案例
2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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