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大霸王自动变速器入档冲击维修案例_博睿通达自动变速箱维修

大霸王自动变速器入档冲击维修案例

大霸王自动变速器 故障现象: 一辆装配了03-71LE自动变速器的大霸王子弹头轿车。车主反映当起动发动机,踩住制动踏板,把选档杆从P档挂入R位和D位及2位、L位置时,都有较明显的冲..

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大霸王自动变速器入档冲击维修案例

发布时间:2019-11-13 热度:

大霸王自动变速器故障现象:
一辆装配了03-71LE自动变速器的大霸王子弹头轿车。车主反映当起动发动机,踩住制动踏板,把选档杆从P档挂入R位和D位及2位、L位置时,都有较明显的冲击,影响乘坐的舒适性,车主称是渐变性故障。最近一年故障更明显。
 
大霸王自动变速器维修分析:
接车后,首先要做的不是抬变速器,因为变速器在进厂之前已经解体过几次了。应先进行基本检查和四大试验。先检查节气门位置传感器,因为该车是电液混合控制,而不是纯电控的自动变速器,节气门位置传感器和变速器没有直接关系。我们检查节气门拉索,发现符合规定,排除第1种故障的可能原因。用诊断仪读取故障码,发现没有任何故障码。
做迟滞试验,发现实验数据与标准值相符。
做失速实验,发现实验数据与标准值相符。做道路实验,发现升档降档都很正常,只是升档时机稍微有些晚,但不是很明显,在节气门开度大约40%时,发动机转速达2600r/min。
做油压实验,发现“D”档域怠速时,油压为658kPa,高于标准值408kPa。“R”档域怠速时,油压为742kPa,高于标准值596kPa。失速时候的油压和标准值相符合,差别不大。为了排除电路方面的故障,更换了发动机和自动变速器共用的ECU,问题没有解决,排除第⑦种情况。在没解体之前能够做的就只有这些了。但发现一条线索,就是主油压在怠速时有明显偏高的现象。为了进一步查明故障原因,把变速器从车上抬下来,解体。拆卸蓄压减振器,发现活塞和弹簧都很好,活塞的密封胶圈都很软,没有伤痕,排除第③、④种情况。为了排除第⑥种情况,把离合器和片式制动器的卡环拆掉,取出摩擦片和钢片,重点检查C1,C2,B3。发现有缓冲钢片的地方,缓冲钢片都没有折断。弹性良好,能起到缓冲作用。现在就剩下第②和第⑤种可能性了,当然还可能有其它原因,因本人的能力和水平所限制,未曾考虑到。第②种情况和第⑤种情况的排除是比较复杂的,涉及到油路板的结构、原理。对于油路板,就像电路板一样,一般的普通维修工都不大可能把它里面的每个零件的结构、功能都弄清楚。现在能做的是拆卸并解体油路板,用煤油清洗,用压缩空气吹干净,再重新装车。试车,发现问题还是没有解决。至此,整个变速器能够检查的基本全部检查了,还是没有发现问题,这也是该车在几个修理厂没有修好的原因所在吧。但我们不想那么轻易弃,于是考虑换件修理法,把重点放在电路板和油压板上,因为这2个部件很难判断是否有故障,而前面已经更换ECU,现在就去二手市场买了2块03-71LE的油路板。把买回来的油路板装上该车的自动变速器,怀着比较期待的心情起动发动机,挂档,发现装某一块油路板时故障消失,当时甚是兴奋,意味着可以交车了,但兴奋之余,还是有些不满足,故障是排除了,但故障的原因我们还是没有找到,只知道油路板有问题。
大霸王自动变速器入档冲击维修案例 
我们把2块油路板都拆下来,放在2个工作台上,对其分别进行检查。检查发现所有的单向阀的钢球,塑料球都一样,零件数目当然也是一样的,这都是在意料范围之内的,没有办法,再装回去,当时是我一个人装回去的,仔细对比发现2块油路板的节气门阀的位置不一样。用小螺丝刀撬,好的油路板回位得很好,而坏的油路板总是不能彻底回位,想到故障的现象,再联想到油压试验时候,怠速油压总是过高,而失速油压又在合理的范围之内,这时恍然大悟,问题就在这里。再拆开,发现坏油路板的回位弹簧的弹力很弱,而好油路板的回位弹簧的弹力要强得多。

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2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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