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08年凯美瑞变速箱升档冲击维修案例_博睿通达自动变速箱维修

08年凯美瑞变速箱升档冲击维修案例

故障现象:一辆汽车行使公里数约十五万公里的08款丰田凯美瑞小轿车。车主描述该车辆行使1个小時后突然出现动力不足、发动机空转,而且该车辆升挡有冲击性感。 维修分析:修理师..

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08年凯美瑞变速箱升档冲击维修案例

发布时间:2019-11-28 热度:

故障现象:一辆汽车行使公里数约十五万公里的08款丰田凯美瑞小轿车。车主描述该车辆行使1个小時后突然出现动力不足、发动机空转,而且该车辆升挡有冲击性感。
 
维修分析:修理师父观察仪表盘一切正常,连接诊断仪读取故障码,无故障码。
路试时该车辆升挡确实有冲击性,当ATF油65℃且档位3挡时发动机加速出現失速。
一切正常该车辆3挡时NC和NT转速基本相同。故断定:①换档电磁阀SLT存有故障;②阀体总成有故障;③2挡和O/D制动器(B1)打滑;④直接挡和O/D离合器(C0)打滑;⑤ATF油滤网堵塞;⑥NC传感器有问题。
08年凯美瑞变速箱升档冲击维修案例 
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常规检查变速箱油未出现异常,无故障記憶。D档位和R档位失速测式,发动机转速2100r/min左右,一切正常。测式D档位油压:汽车怠速时369kPa,失速时932kPa ; R档位油压:汽车怠速时710kPa,失速时1850kPa,油压一切正常。常规检查NC传感器无异常。重置記憶路试,故障问题仍旧。根据检测到的数据流,当ATF油温65℃且档位在3挡时SPD(NC):900,SPD(NT):2680,ENGINESPEED:2689,并且升挡冲击,换挡杆在D位置时为3挡(暖机)时中间轴转速NC与发动机转速接近,而测得值NC比发动机转速低了近1800r/min。再根据动力传输分析可能是:①换挡电磁阀S L T存在故障问题。②阀体总成有故障问题。③2挡和O/D制动器(B1)打滑。④直接和O/D离合器(C0)打滑。⑤ATF油滤网阻塞。拆卸油底壳,发现ATF油里有很多铁沫,进一步常规检查清洁阀体和电磁阀,发现4-5换挡阀犯卡并且换挡阀上有一道磨损痕迹,电磁阀无异常。为确定驱动桥内部是否有磨损分解驱动桥,未见异常磨损的现象,但2挡制动器B1垫片油封向内弯折且密封不良,更换驱动桥修理包及滤网,研磨4-5换挡阀及阀孔,重新装配路试,故障问题排除。

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