自动变速箱维修

博睿通达-北京自动变速箱维修价格合理,技术专业!
您当前位置:主页 > 维修案例 > 日韩系变速箱修理案例 > 丰田 Toyota > 丰田变速箱佳美无倒挡维修案例分享
丰田变速箱佳美无倒挡维修案例分享_博睿通达自动变速箱维修

丰田变速箱佳美无倒挡维修案例分享

丰田变速箱 故障现象: 丰田佳美2.2桥车,发动机型号5S - FE,装备的A140E自动变速器进行热车起步困难和无倒档的故障。在冷车时行驶正常,而热车时起步很困难,必须猛踩下加速踏板..

400-693-0550立即咨询

快速申请办理

称       呼 :
手机号码 :
备       注:
分享:
0

丰田变速箱佳美无倒挡维修案例分享

发布时间:2019-09-10 热度:

丰田变速箱故障现象:
丰田佳美2.2桥车,发动机型号5S - FE,装备的A140E自动变速器进行热车起步困难和无倒档的故障。在冷车时行驶正常,而热车时起步很困难,必须猛踩下加速踏板,汽车才慢慢起步;起步后,汽车行驶正常。另外,由“N”位拨人“R”位时有轻微振动,倒挡无法行驶。
 
丰田变速箱
维修分析:
由于汽车起步后能正常行驶,可以排除发动机和行驶系的故障,判断故障可能在自动变速器。出现故障时“ODOFF”自动变速器故障指示灯不亮,用电脑检测仪也进行了检测,无故障码。从故障现象分析,故障部位可能在变速器的机械和液压控制系统。随后检查了ATF,油量正常、油质无明显变质现象。为了避免不必要的拆卸,按照维修经验,若要快捷、准确的找到故障点,在进行拆解变速器检修之前,还是有必要进行相关的自动变速器性能试验。通过失速试验发现,“D”位和“R”位的失速转速均高于该车型失速标准值(2300~2600r/min)600r以上,说明自动变速器内部元件有打滑现象。而此车冷车工作较好,热车症状严重,因此初步判断液压控制系统油路漏油。进行油压试验时发现,“D”位怠速转速下的主油压为200kPa左右,失速油压为500kPa左右,远远低于标准值(“D”位怠速时为363~421kPa,失速时为755~902kPa);“R”位怠速转速下的主油压为650kPa左右,失速油压能达到1500kPa左右,符合标准值(“R”位怠速时为617~794kPa;失速时为1370~1610kPa)。油压试验表明,液压系统肯定有泄漏部位,或是油泵磨损间隙过大,或是主油路某部位的密封元件损坏。根据初步分析判断的结果,将自动变速器进行分解,重点检查了前进挡、直接挡、倒挡离合器,对各部位的密封圈、密封环和油封也进行了仔细检查,均未发现异常。因为超速排位于变速器后部,相对独立,而且变速器出现的是倒挡故障,所以没有分解变速器的超速排。在检查油底壳时发现,底部有些油泥,好像是离合器或制动器摩擦材料的磨屑,但不严重。随后将液压控制阀体拆下,检查主油压调节阀及其他控制滑阀,没有发现故障。解体自动变速器油泵检查,内部零件间隙都正常,油泵工作良好;检查各离合器和制动器间隙,基本正常;对各离合器和制动器进行气压密封性试验,也没有发现有漏气的地方。故障查找暂时进入了瓶颈,于是就找来A140E自动变速器的油路图进行分析,发现在超速排离合器油路中设置有一个超速排离合器C0蓄压器,除了超速挡以外,其他任何挡位都参与工作(通人工作油压),而超速排离合器活塞安装在离合器转鼓内,前面检查时,忽略了变速器壳体上的各个蓄压,器的检查。拆下超速排离合器C0蓄压器的活塞,发现活塞上的橡胶密封圈有一小段严重的扭转变形,看来液压控制系统的泄漏部位终于找到了!汽车在冷车时行驶正常,是由于ATF的茹度较大,从蓄压器的活塞密封圈处泄漏的油较少,油压下降就小,所以冷车行驶正常。而“热车时起步困难”是ATF温度升高后,油液戮度下降,又加上蓄压器的活塞在运动时,密封圈发生滚动,从蓄压器活塞密封圈处泄漏的油较多,油压大幅下降,所以热车时会起步无力。因此,在检修自动变速器时,应该高度重视蓄压器、离合器、制动器等元件的密封件。无倒挡的故障到底出在哪里呢?会不会就是自己漏掉检查的超速排装置上面有故障。既然有疑虑,当然要对自动变速器进行彻底的分解才能检查透彻。这次将检查重点放在超速排装置,结果发现,超速排离合器C0严重磨损,摩擦副的自由行程一也很大。为什么超速排离合器C0严重磨损会导致汽车出现倒挡无法行驶呢?以前检修皇冠车自动变速器时也曾遇到过超速排离合器C0严重磨损的情况,但故障现象却与之有很大不同,会不会还存在其他方面的故障没有找出来呢?为了避免维修返工,带着疑问查阅了丰田自动变速器的维修资料,对皇冠轿车和佳美轿车的自动变速器进行了仔细的对比分析,终于弄清了原因。皇冠轿车自动变速器的超速排在变速器的前部,无论前进挡还是倒挡,超速行星齿轮元件总是向一个方向运转,而佳美轿车自动变速器的超速排安装在变速器的后部,倒档时,动力经前后行星排传到超速排时,已经改变了旋转方向。如果超速离合器C0磨损严重,在前进挡时,由于超速单向离合器的锁止作用使超速排能够正常下作,因而前进挡正常。而倒挡时由于超速排行星架的旋转方向相反,单向离合器不起锁止作用,超速排不能传递动力,所以才有上述现象的发生。通过分析研究,理论和实践协调一致,因此确认,倒挡无法行驶的故障根源就是超速排离合器C0磨损严重。(1)更换超速排离合器C0蓄FT器的活塞密封圈,新的O形橡胶密封圈浸润了清洁的ATF之后,再用手(严禁用其他工具),小心地将其安装到位,并且用气压试验检查确保密封良好。检查超速排时发现,超速排离合器C0的摩擦片和个别压板已有不同程度的烧蚀和损坏。再继续拆检,其他元件基本正常。拆检完毕后,清洗自动变速器壳体和内部零件,将烧蚀的超速排离合器C0的整套摩擦副更换,新的摩擦副在安装前必须先在清洁的ATF中浸泡4h以上。经过认真分析,超速排离合器C0烧片不是故障产生本质原因。因为之前进行油压试验,检测主油路油压。发现选挡杆“D”位时,怠速时的油压约为200kPa,失速工况下的油压约为500kPa,远远低于标准值(“D”位怠速时为363~421kPa;失速时为755~902kPa),显然油路压力降低造成离合器烧损,进而导致自动变速器打滑。于是重点检查超速排离合器C0油道的密封性。在利用压缩空气检查超速排离合器C0活塞时,发现其周围漏气,表明活塞上的O形橡胶密封圈损坏造成油液渗漏,使活塞作用在离合器摩擦片上的压紧力降低,导致离合器打滑。以吹气枪吹出离合器活塞,更换损坏的活塞密封圈,并且在装复后进行气压试验,确保其密封性和自由间隙都正常。仔细地清洗整个自动变速器,并且用吹气枪吹通过各处的油路。彻底更换掉整个自动变速器油路当中的全部ATF,包括液力变矩器内部的ATF和散热器内部的ATF以及连接管路的ATF,这里应结合大修换油法和优先考虑使用专业的ATF循环交换设备换油法的效果会更好。最后装车试验,热车后反复进行路试,所有故障排除。

博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



丰田变速箱佳美无倒挡维修案例分享
2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




丰田变速箱维修车间
干净整洁的变速箱拆装车间



 

丰田变速箱维修设备
变速箱阀体检测设备 | 变速箱变矩器维修设备

 


丰田变速箱佳美无倒挡维修案例分享

简约的门店装修 | 舒适的等待环境。


文章来源:自动变速箱维修领导者-博睿通达,更多丰田变速箱维修资讯,请关注博睿通达官网。原创文章,欢迎分享。若需引用或转载请注明出处。



关闭窗口
上一篇:丰田变速箱大霸王掉档车速无法升高维修案例
下一篇:丰田凯美瑞变速箱档位指示灯异常维修案例

相关阅读

丰田变速箱维修减速车身闯动维修案例
丰田变速箱维修减速车身闯动维修案例

丰田变速箱维修 故障现象: 一辆装配3 GR-FE发动机的老款皇冠轿车。车主描述故障现象为该车辆在D位减速时,车身有闯动现象。 丰田变速箱维修 分析: 根据客户描述故障现象,...

丰田变速箱维修锁档故障维修案例
丰田变速箱维修锁档故障维修案例

丰田变速箱 故障现象: 一辆装配5 GR-FE发动机的老款丰田皇冠轿车。该车出现排档锁故障变速杆无法从P位移出,车主经过朋友推荐决定到店进行 变速箱维修 。 丰田变速箱 维修...

丰田变速箱大霸王掉档车速无法升高维修案例
丰田变速箱大霸王掉档车速无法升高维修案例

丰田变速箱 故障现象: 该车在高速路上使用定速巡航正常行驶的过程中,突然掉档,发动机 3000 转时,车速才 80 公里/小时。 丰田变速箱 维修分析: 首先确认故障,接上检测仪...

丰田变速箱维修抖动加速明显案例
丰田变速箱维修抖动加速明显案例

丰田变速箱维修 故障现象: 一辆丰田逸致该车最近上坡加速不良,感觉发动机会抖动,特别是急加速时比较明显。于是到店检查修理。首先进行故障确认,从静止开始加速,加...

变速箱修理费用
返回顶部