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s80变速箱维修行驶换挡顿挫严重案例_博睿通达自动变速箱维修

s80变速箱维修行驶换挡顿挫严重案例

s80变速箱 故障现象: 一辆进口沃尔沃S80轿车。该车前进档和倒挡挂挡冲击严重,车辆行驶起来最高车速只能达到60km/h,而此时发动机转速要达到4000r/min。 s80变速箱 维修分析: 首先连..

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s80变速箱维修行驶换挡顿挫严重案例

发布时间:2019-12-12 热度:

s80变速箱故障现象:
一辆进口沃尔沃S80轿车。该车前进档和倒挡挂挡冲击严重,车辆行驶起来最高车速只能达到60km/h,而此时发动机转速要达到4000r/min。
 
s80变速箱维修分析:
首先连接故障诊断仪进行检测。结果在发动机系统中读出两个故障码:530D发动机控制模块、530D传输控制模块。诊断故障码(TCM)故障信号和250A发动机控制模块、250A长期燃油修正达到上限。在变速器控制系统读出一个故障码:002A变速器控制模块、002A三挡传动比错误。由于都是偶发性故障码,因此可以在静态下删除,在删除故障码的过程中,如果先删除变速器故障码,那么发动机故障码就能删除,但如果先删除发动机故障码则不能删除。删除两个故障码后进行试车,首先原地挂前进挡和倒挡,依然还是冲击严重(跟存有故障码时的现象几乎一样)。另外1挡起步时无力,需加很大油门(类似于锁在高挡一样)才能起步行驶,然后跑起来2-3挡变速器打滑发动机空转,随即锁挡同时故障灯点亮。回到厂里首先对故障码进行分析,根据实际故障现象,包括故障码删除功能可以肯定主要问题还是在变速器方面。接下来通过观察ATF润滑油的品质说明应该做变速器的解体维修。变速器抬下来,当拆下侧油底壳后发现该变速器曾经进过水,在油底壳里面有由水和ATF混合后形成的乳白色混合物,同时在电磁阀上形成锈斑。另外在变速器壳体内侧还发现了大量的金属颗粒物,这充分说明有机械元件损坏。在检查其他元件时只是发现有两组摩擦片有不同程度的烧损。那么对于进过水的变速器的维修我们已经有了基本的解决方案,那就是需要把所有橡胶密封元件以及摩擦片统统换掉,同时要切割变扭器做解体维修(变扭器切开后发现已经达到报废程度无修复价值,这也找到了变速器壳体内的颗粒物原来是来自变扭器锁止摩擦片上),还有就是彻底仔细地清洗阀体和电磁阀,问题就能基本得到解决。
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可是出乎意料的是按照规范的大修要求完成组装装车后试车,却发现故障现象与未维修前是一模一样的,挂挡仍然冲击很大,而且2-3挡依然打滑并出现同样的传动比信息错误的故障码。但目前可以肯定的是变速器内部机械元件应该不会出现问题,原因是在组装过程中已经进行了相关的加压试验,确保每一组元件良好的密封性和工作可靠性。即便有问题也只能去考虑液压阀体的控制部分,这样反复更换了多块旧的阀体,故障现象都不见好转,当然故障现象也不尽一样。这款变速器在实际维修中难度确实较大,特别是阀体方面的故障,尤其在阀体上的3个线性电磁阀(有主油压调节、TCC闭锁调节和换挡品质调节电磁阀)问题最为麻烦。后来实在没有办法更换了价格不菲的再制造阀体,装车后虽然变速器没有打滑情况,但2-3挡以及3-2挡变成冲击了,通过多次调整电磁阀后故障现象彻底消失,故障也彻底排除。

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