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大众变速器换挡异响维修案例_博睿通达自动变速箱维修

大众变速器换挡异响维修案例

大众变速器 故障现象: 一辆配置DQ200变速器的大众帕萨特轿车。该车辆行驶过程中,有时3挡降2挡或者2挡升3挡时变速器发出异响。 大众变速器 维修分析: 连接诊断仪读取系统的故障..

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大众变速器换挡异响维修案例

发布时间:2019-09-30 热度:

大众变速器故障现象:
一辆配置DQ200变速器的大众帕萨特轿车。该车辆行驶过程中,有时3挡降2挡或者2挡升3挡时变速器发出异响。
 
大众变速器维修分析:
连接诊断仪读取系统的故障码,系统不存在任何故障码。经和客户试车,果然发现车辆低速行驶中有“哗啦哗啦”的响声,高速行驶正常。试车后发现车辆升挡正常,低速慢加速至2-3挡过程中变速器部位发出“哗啦”异响,类似于手动变速器离合器分离不彻底挂挡发出的声音,发动机转速大约1600r/min,有时候在车辆收油4-3挡或3-4挡时也出现“哗啦”的响声。使用变速器的手动模式无此响声,由此可以确定响声来自于变速器换挡时的响声。针对车辆的异响情况进行分析,引起这种响声的原因主要有以下几点:①变速器的软件错误;②变速器机电控制单元和车辆不匹配;③变速器内部机械零件磨损或者损坏;④变速器内同步器故障;⑤离合器间隙调整不正确;⑥离合器损坏。首先检查变速器的软件,再对照该变速器壳体上的变速器型号,软件正确无误,由此可以不予考虑软件的原因了。接下来的检查步骤包括:①拆卸变速器检查内部齿轮以及换挡机构是否存在卡滞或者损坏;②按照维修手册要求对离合器间隙进行检查。
大众变速器换挡异响维修案例 
按照指导文件,关于配备DQ200变速器车辆离合器曲线不合格的技术分析指导,计算离合器K1、离合器K2的间隙: K1、 K2离合器间隙计算方法如下:K1=(95_1-97-1)/10、K2=(115-1-117-1)/10;K1、 K2离合器间隙的标准值为:0.3≤K1≤1.2,0.3≤K2≤1.0。
对离合器2的间隙进行计算得出K2间隙:(12.7-1.9)/10=1.08>1.0,至此说明K2间隙大于极限值。因此需要对K2的间隙进行调整才能满足曲线的要求。拆下变速器,按照维修手册的要求重新正确调整离合器的间隙,在离合器调整后再次进行最终间隙的检查,进一步确定离合器的间隙减小装配误差。安装好之后再对变速器进行基本设置后,再对变速器的相关数据进行分析。通过公式计算K2离合器的间隙:K2=(115-1-117_1) / 10=0.70,而正常范围:0.3≤0.43≤1.0。K2间隙已经在正常标准值之内了。经路试后车辆换挡平稳,没有冲击和异响,故障排除。

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