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大众宝来变速箱dsg故障维修案例

大众宝来变速箱 故障现象: 一辆11款一汽大众新宝来轿车,搭载1.4T发动机,同时配备为0AM型7挡干式双离合器控制变速箱。车主反馈该车最早是该车出了事故到别家修理厂进行的维修,..

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大众宝来变速箱dsg故障维修案例

发布时间:2019-07-18 热度:

大众宝来变速箱故障现象:
一辆11款一汽大众新宝来轿车,搭载1.4T发动机,同时配备为0AM型7挡干式双离合器控制变速箱。车主反馈该车最早是该车出了事故到别家修理厂进行的维修,将变速器的后壳体撞坏了,当时买不到这个壳体,同时考虑撞击部位并没有油道,应该可以修复使用。这样该修理厂将变速器彻底解体后对撞坏部位进行了补焊,重新装复后首次试车还算正常,可仅仅跑了一会车子就变得不正常了:①挂前进挡冲击严重(有时可导致发动机熄火);②有时候没有奇数挡(1、3、5、7挡),只有偶数挡(2、4、6、R挡)。该厂最后没有办法到4S店匹配,结果利用大众专用诊断仪在执行开始基本测量项目操作时出现执行中断的现象,即诊断仪在自检过程中得到与其内部存储好的信息不符时便显示中断,同时电控系统没有故障提示内容。这样,这家维修厂把车开到距离较近的省会城市进行维修。在省会的修理厂经过多次维修也未见好的结果,后来有人提议应该把机械电子控制单元J743进行独立编程和匹配(其实根本没有这么回事),于是他们又将J743发往外地进行所谓的编程(我想是骗人的)。最后经过多次折腾故障现象也未见好转。不过还好,至少摸清了当前变速器的故障规律,那就是:冷车时仅有偶数挡,热车后才有奇数挡,但奇数挡工作也不正常,挂前进挡(1挡)冲击严重有时会使发动机熄火,同时在换奇数挡时也有冲击(升降挡),其实大部时间还是以偶数挡工作为主的。没有办法最后带着故障找到了我们进行修理变速箱
 
大众宝来变速箱维修分析:
出现当前情况只能分解变速器再看究竟了。解体后输出轴1居然在1挡从动齿轮侧断掉了,同时其他啮合齿轮也被咬坏。接下来就要确定维修方案的问题了,通过对部件的检查我们给出的维修建议是:第一,内部所有机械齿轮部分、双离合器、变速器后壳等必须都要换掉(用原车的变速器前壳和J743),第二,更换同一型号的变速器总成。考虑到之前维修中所产生的费用以及初期与保险公司达成的维修费用,如果更换总成恐怕是行不通的,看来只能是以修为主了。但在购买配件环节中相同齿轮比信息的确是买不到,而总成价格也确实又比较昂贵,比较巧合的是我们居然买到一台同一型号的变速器总成,而该变速器恰恰是前壳体和双离合器有损坏,其他所有元件都是好的。为了保证维修一次成功,我们决定只用原车的J743(机械电子模块),再买一个前壳体和一个新的双离合器总成进行组装。
大众宝来变速箱dsg故障维修案例 
配件全部组装起来,接下来最为关键的就是两个离合器间隙的调整了(更换全新双离合器总成后必须要对间隙值重新进行调整)。如果不进行双离合器间隙的调整,恐怕装车后还不能执行匹配功能。这样我们分别按照维修手册的要求进行了K1离合器和K2离合器间隙的精确测量,调整完毕后添加变速器机械部分的齿轮油和控制单元部分的润滑油,装车匹配后试车,一切正常,至此维修宣告结束。

博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



大众宝来变速箱dsg故障维修案例
2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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