自动变速箱维修

北京自动变速箱维修
当前位置:主页 > 维修案例 > 日韩系变速箱修理案例 > 本田 Honda > 本田雅阁变速箱低速加速较缓慢维修案例
本田雅阁变速箱低速加速较缓慢维修案例
发布时间:2019-12-10

本田雅阁变速箱故障现象:
一辆本田雅阁2.4L轿车,车主描述故障该车出现行驶中严重冲击现象。车辆曾出现起步后低速加速较缓慢现象,高速行驶时加速正常。
 
本田雅阁变速箱维修分析:
维修师傅考虑该车接近换油里程,接车后先更换了变速器油液,该车低速加速较缓慢的现象得到一定缓解。四个月后,该车低速加速缓慢现象越来越明显,冷车行驶时还好一点,热车起步行驶时故障现象更严重,伴随发动机转速突然升高现象。逐步踏下加速踏板,车辆会从20km/h的车速骤然加速到50km/h左右,并伴有强烈的冲击,有时仪表板上的AT故障指示灯还会亮起。经检修,本车自动变速器油质未见异常,在D、R挡位进行失速测试,结果均在2240~2310r/min内,属于标准范围,说明发动机及变速器的基本工况正常。
本田雅阁变速箱低速加速较缓慢维修案例本田雅阁变速箱低速加速较缓慢维修案例 
当AT故障指示灯亮起时,用检测仪调码,出現了P0752故障码,属于“变速箱內部的换档电磁阀A卡在开启位置”的故障。是否换档电磁阀A出現了故障?维修师傅按维修手册的指导意见,在变速箱外壳前右下方拔掉换档电磁阀组的接线插件,检查第5脚A换档电磁阀与搭铁间的电阻,测量电磁阀的电阻为18欧,符合规定。为了更好地更靠谱地检测A换档阀,维修师傅卸下来蓄电池安裝架、自动变速箱冷却油管及发动机进气管后,才卸下来了换档电磁阀盖,拔掉装有蓝色导线的A换档电磁阀的棕色接插头,比较其他四个换档电磁阀的电阻,均符合维修手册的要求值。再利用蓄电池电压对A换档电磁阀作通电试验,可以清晰听到“咔嗒”声,说明换档电磁阀A的阀芯运动自如,没有被“卡”。但维修手册却注明当前该阀被“卡”在开启位置,按维修手册的程序规定,维修师傅找来一个性能良好的换档电磁阀取代换档电磁阀A进行试车,故障依旧,而且每次行车后检查都出現“P0752,换档电磁阀A卡在开启位置”的故障提示,这是什么原因造成的呢?故障表征看似出在换档电磁阀A,但根源肯定不在换档电磁阀A本身。利用本田专用HDS行车记录仪,维修师傅进一步对该车的动态运行数据流进行检测,发现冷车工况下第二挡的数据流基本正常,而热车工况时却没有第二挡数据流。是不是该车热车时没有二挡呢?维修师傅用波形功能跟踪动态运行检测,早晨试车进行检测,发现车辆由1挡起步可勉强升为2挡,但升挡较迟缓,波形图上的纵坐标显示为挡位横坐标反映时间秒;曲线反映了该变速箱的主轴及副轴转速折合出的车速。该车变速箱由起步升二挡时比较拖滞,不符合正常升挡的节奏。再用热车作升挡试验,在发动机正常加速情况下却再也做不出1挡升2挡的波形。此时发现车辆加速变得十分明显,时速由十几千米/小时突然跳升到50多千米/小时,驾驶十分不顺,车辆没有经过2挡和3挡升速,直接跳到了4挡,从而发生了极大的冲击。通过波形检测及路试分析,维修师傅判断该车变速箱的第二挡和第三挡工况异常。为了更好地查证这个质疑,维修师傅使用油压表监测各个挡位的油压,按维修手册的指导意见在变器外壳的后端及上端,分别找到各挡油压的检测油道口,对各挡油压进行了检测。在标有“2”方框数字的第二挡油压检测口,发现换档油压明显异常,实测的油压为3.7kg/cm2。而其他各挡的油压均正常,达9.1kg/cm2以上,维修手册要求各离合器的最低工作油压应不低于8.6kg/cm2。为此,维修师傅决定解体变速箱进行细致检
 

博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业



本田雅阁变速箱低速加速较缓慢维修案例
2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




本田雅阁变速箱维修车间
干净整洁的变速箱拆装车间



 

本田雅阁变速箱维修设备
变速箱阀体检测设备 | 变速箱变矩器维修设备

 


本田雅阁变速箱低速加速较缓慢维修案例

简约的门店装修 | 舒适的等待环境。


文章来源:自动变速箱维修领导者-博睿通达,更多本田雅阁变速箱维修资讯,请关注博睿通达官网。原创文章,欢迎分享。若需引用或转载请注明出处。


博睿通达自动变速箱维修
回顶部