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AT变速箱换挡冲击哪些细节被大家忽略

换挡顿挫 这个词,在如今大量 双离合变速箱 的时代里,是被车友们提及最多的一个词,换挡顿挫问题在各个搭载双离合变速箱的车型上时有发生,且至今还没有哪款双离合变速箱敢拍..

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AT变速箱换挡冲击哪些细节被大家忽略

发布时间:2019-05-28 热度:

换挡顿挫这个词,在如今大量双离合变速箱的时代里,是被车友们提及最多的一个词,换挡顿挫问题在各个搭载双离合变速箱的车型上时有发生,且至今还没有哪款双离合变速箱敢拍胸脯保证彻底解决了这个问题,而寻常AT变速箱也是因为双离合的盛行而备受推崇,其中的一个主要原因,就是AT变速箱的换挡平顺性非双离合可比,开起来更是舒适,符合家用车的调性。
AT变速箱换挡冲击哪些细节被大家忽略

但AT变速箱出现问题时候,换挡顿挫同样也是主要的病情表现之一。我们都知道,AT变速箱由于有液力变矩器,能够大量吸收换挡震动而一旦AT变速箱也出现换挡顿挫,许多问题也会接踵而来,比如油耗增加、刹停过程中顿挫感增强,甚至在换挡时能够明显听见异响,严重的甚至能够体会到序列变速箱的换挡特性,车内乘客左摇右晃,挂D挡起步也好像被别人踹了一脚一样。

如果AT变速箱出现了上述症状,说明已经病的不轻了。那么,当AT变速箱出现顿挫,可能是由于哪些原因导致的呢?

 

控制程序升级

首先,就是控制程序可能出现了问题,现如今的汽车,变速箱和发动机的运行都是在预先编好的软件控制程序中平稳工作,而这台软件控制程序,比起AT变速箱硬件的制造,技术难度还要高得多,这也是为什么AT变速箱只有少数几个企业能够真正掌握的原因所在。
这套程序,可能是经过了上百万公里的测试后才能逐渐适应各类车型、各类的驾驶路况条件,但无论如何,匹配度不可能达到100%那么完美,因为路况千差万别,每个人的驾驶习惯也有着很大的出入。这期间,厂商也需要通过各种渠道来搜集已经投入市场的变速箱,在使用过程中出现的各种问题,并总结改进,将新出现的问题写入变速箱控制程序。所以,我们经常可以看到,汽车厂商会不定期的发布升级变速箱控制程序的公告,提醒车主将车辆的控制程序进行升级,以解决可能出现的顿挫问题。所以,如果AT变速箱出现了顿挫,在硬件没问题的情况下,有很大几率可以通过厂商升级的控制程序来解决问题。

 

保养问题

最近在后台出现了很多车友询问关于是否需要更换变速箱油的问题,之所以大家对是否更换变速箱油模棱两可,原因在于,变速箱油的更换可不像机油那样,有明确的使用时长和更换周期,很多AT自动挡车型的用户手册中并没有标注更换周期,有些甚至直接写成了免维护,这就让许多车主犯了难,即使已经感受到了AT变速箱出现了问题,可还是还有想到去更换变速箱油。

从原理上来说,变速箱油的工作环境要比机油的工作环境温和的多,基本上都是在封闭的环境中工作,且因为变速箱内的机械部件工作并不激烈,因此,变速箱油的寿命也要长的多,但只要是机械部件,就势必会产生磨损,而磨损就势必会产生碎屑等杂质,在杂质多到让变速箱滤芯不堪重负,那么,变速箱油也就变得不那么纯净了,而变速箱油变质后,换挡顿挫问题也就随之而来了。因此,真正免维护的变速箱油或者并不存在,即便是一些以质量、平稳著称的AT变速箱,也不能避免这个问题。因此,至少在10万公里左右要考虑更换AT变速箱油,要想换的彻底,就用循环机,重力换油只能换掉约三分之一,对于解决顿挫问题,可能不是太彻底。
当然,由于换挡机制,AT变速箱再平顺,也不可能达到CVT变速箱的那种水准,结构和工作原理所限,顿挫都是可以被感觉出来的,但如果这种感觉已经影响到了日常用车,那么就需要考虑,是否是AT变速箱出现了问题。
博睿通达自动变速箱维修交通管理局审批通过的一类汽车维修企业


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2017年被评定为一类汽车维修企业,具有合法的自动变速箱维修资质




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